免押金騎行？泉州還沒有！

支付寶在泉州可以掃碼騎行哈羅和ofo單車，但必須先繳納押金。（蘇勇 攝）

核心提示

昨日，一條內容相似的微信鏈接刷爆了泉州市民的朋友圈。文章稱，通過支付寶就可以騎6家共享單車，不需要押金，也不需要下載各家共享單車的APP了，泉州已有投放的兩家共享單車哈羅單車和ofo單車也在其中。但很快有不少市民反映文章與事實不符。記者親試發現，支付寶掃碼哈羅和ofo單車仍然需要先交押金，除非已在APP注冊交納了押金才能直接開鎖。哈羅和ofo兩家單車的泉州公司負責人也證實，目前用支付寶在泉州掃碼騎車仍需押金，至于何時能夠免押金騎行，時間還未確定。

□記者 蘇勇 劉倩

網文火爆 支付寶掃碼解鎖不用押金

共享單車現在已成了泉州人出行必不可少的交通工具之一，押金監管是否安全、能否快速退還一直是不少市民較為關心的問題，如果能實現免押金，自然免除了許多市民的擔憂。

據介紹，支付寶近日宣布，從4月29日起，ofo、永安行、小藍、Hellobike、funbike、優拜等6家共享單車品牌與螞蟻金服達成合作，用戶使用上述6家共享單車，無需單獨下載各家共享單車的App，直接通過支付寶首頁的掃一掃，就可以解鎖上述這些品牌的共享單車。據了解，這次接入支付寶掃一掃的共享單車總計有600萬輛，覆蓋全國50個城市。其中，目前已投入泉州市場的共享單車中，ofo、Hellobike兩家均在合作之列。

這對習慣出門騎行的市民來說無疑是個好消息，尤其是一些公眾號鏈接的消息再三強調：不需要押金，直接掃碼騎走共享單車。但真是這樣嗎？

支付寶的掃碼開鎖界面（蘇勇 截圖）

公司說法 免押金騎行是誤導

記者隨后從哈羅和ofo單車泉州公司負責人處了解到，泉州的哈羅和ofo單車通過支付寶掃碼可以騎行，但還需要先交押金，除非是一種情況，就是APP已注冊交納了押金，這樣支付寶通過授權認證，就不需再交押金，可以直接開鎖騎行。據介紹，目前ofo單車只有上海、杭州兩地芝麻信用分650分以上的用戶可享受支付寶共享單車免押金騎行，其他城市的ofo和哈羅單車都需繳納押金。哈羅單車泉州區域負責人王一粟表示，在哈羅單車與螞蟻金服達成的商務合作中，并沒有“免押金”這一內容，用戶可能是被一些新媒體誤導了。至于泉州免押金騎共享單車的時間表，目前還未確定。

據王一粟介紹，與螞蟻金服的合作相當于為共享單車增加了一個引流端口，可以通過支付寶頁面推送優惠信息等，其功能跟共享單車自身的公眾號并無太大差異。事實上，支付寶更像是一個外鏈，記者通過支付寶掃碼解鎖，完成一次正常騎行的信用積分獎勵也實時記錄在共享單車APP上。

記者驗證 沒有押金騎不走單車

記者發現，“共享單車免押金”的文章前幾天已在其他城市流傳，昨天有微信公眾號稱泉州也在支付寶開通的50個城市之中，但相關內容基本來自網絡。有讀者留言稱，用支付寶掃碼嘗試了，不交押金無法騎走共享單車。

昨日下午，記者也進行了嘗試。在泉州市區泉秀街頭，記者找到了一輛ofo單車，點擊手機上的支付寶頁面“共享單車”，其中有“立即掃碼開鎖”，點擊掃了ofo車身二維碼后，跳出登錄頁面，分別輸入手機號碼和驗證碼，又跳出了和ofo單車APP上相同的地圖頁面，點擊“立即用車”，隨后出現一個實名認證頁面，要求交納押金99元，如果不交納押金便無法用車。隨后，記者又使用支付寶掃碼一輛哈羅單車，情況同樣如此，需要先交納押金199元。不過，這兩家單車公司都注明“押金隨時可退”。

只要記住密碼，無需手機就能免費解鎖ofo單車？記者泉州街頭試驗成功

利用共享單車漏洞 兒童騎車堪憂

泉州街頭，小學生騎著ofo單車

東南網3月29日訊（海峽都市報記者 陳紫玄 黃謹 文/圖）上周日，上海一個未滿12周歲的兒童騎ofo共享單車，遭大客車碾壓身亡，共享單車的安全問題一時成為熱點。

不知這個不幸的孩子是如何繞過“未滿12周歲無法注冊單車”這道坎的。但讓人擔憂的是，現在小孩騎共享單車在泉州越來越普遍，甚至還有傳言，不用手機就能將ofo輕松解鎖。這是真的嗎？

免費“漏洞”

ofo單車成小朋友“最愛”

上周五，記者在泉州市區坪山路附近看到，一名個頭很小的小學生騎行ofo單車，騎行之后，小學生將單車塞進花圃一處缺口內，幾分鐘后，當他再次取車時，并未使用手機掃碼，就輕易騎走單車。記者發現，附近還有不少小學生都在騎行ofo單車，而他們有一個心照不宣的“秘密”——單車可以免費騎。

“我家沒有到這里的公交車，這種黃色自行車（ofo）用著很方便，所以爸爸就讓我騎著上學?！彼哪昙壍男⌒溃ɑ└嬖V記者，他們班里有五六個孩子都是騎ofo上學的，大家都有固定的車，只要知道密碼就可以開鎖，很方便。

昨日下午，在領show天地入口處，市民小雨（化名）用手機APP掃碼，輸入車牌號，便獲得解鎖密碼，并成功開啟車鎖。過了幾分鐘后，小雨鎖車并打亂密碼?！爸斑€沒聽說不用掃碼能開鎖呢?！毙∮陮⑿艑⒁傻剌斎雱偛诺拿艽a一按，車鎖神奇地開了。

隨后，記者又請幾位市民做相同操作，均成功地打開車鎖。使用者小葉（化名）說，ofo單車的密碼是一對一的，只要記住某一輛車的密碼，下次還可以不用手機打開，這就要考驗大家的素質了。為何會經?？吹給fo單車被放進偏僻的角落或是自家院子，除了自己下次用方便，有不少人也是利用了這個秘密免費騎車。

昨日下午，記者就此事致電ofo單車泉州地區負責人，該負責人表示，采訪要有書面提綱，否則不方便回答相關問題。

兒童出事

單車公司未必擔責

目前，泉州一共出現了四種共享單車，除了有固定停靠點的“小黃人”，哈羅單車、摩拜單車、ofo單車都是掃碼開鎖，但前提是實名注冊。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。

但是，除了開鎖秘籍給兒童騎行打開方便之門，記者發現，不少家長安全意識淡薄，也給孩子的出行留下隱患。不少父母為了自己接送省事，便用自己的身份證為孩子注冊單車，孩子用自己的手機便可輕松騎行共享單車。據悉，目前已有一些小學以微信的形式提醒家長勿讓低齡兒童騎行單車。“我有在我們班級家長群里提醒過，但還是有遇到學生騎單車來上學。”豐澤區某小學一位班主任無奈地告訴記者。

萬一兒童在騎行共享單車時發生意外，責任在誰？福建致理律師事務所執業律師蔣宏斌表示，是否讓兒童騎車是由其監護人決定并承擔責任，只有當單車在設計、生產、維護等方面存在問題（比如剎車失靈）產生事故的，單車公司才需承擔相應責任。蔣律師表示，因此，孩子的安全更多的還是掌握在自己的父母手中，父母不應圖一時之方便釀成不可挽回的后果。

□相關新聞

泉州共享單車掀“紅包”大戰

目前在泉州市區，“小黃人”、ofo單車、哈羅單車和摩拜單車隨處可見，競爭更趨白熱化，而近期幾大平臺更是掀起“紅包”大戰，給這個新興的市場添了一把火。

記者了解到，哈羅單車從3月27日到29日推出15分鐘免單（不限次數）活動；ofo單車近期也人工發放優惠碼，使用者只要在其泉州公眾號上輸入優惠碼，即可換5張1元騎行券；摩拜單車推出“紅包車”，號稱“騎車就可搶最高100元的紅包”，記者看到，其泉州的公眾號顯示有人已獲得98.36元紅包。

但對于如此火熱的“紅包”潮，不少市民卻反應平平，“我們更在意平臺提供的單車是不是好騎、方便，至于送不送，那真的差不了多少?！币晃皇忻癖硎?。

數百輛共享單車長期擠占停車場

在領Show天地里，多數單車只進不出 三家單車公司表示將調度處理

共享單車擠滿停車場

街頭擺出大量的共享單車，在方便市民短途出行需求之時，一些問題也隨之冒了出來?！皫装佥v單車長期停在這里，占用車位，真快崩潰了！”日前，有市民反映，最近一個月內，領Show天地內突然冒出許多共享單車，長期“霸占”地下停車場的車位，讓原本空間就十分有限的停車場變得更加擁擠不堪。物業保安也稱，每天早晚都得派專員，對區域內隨意停放的單車進行搜集，無形中增加了許多工作量。

■記者 林福龍 莊麗祥 文\圖

數百輛共享單車 見縫插針來停放

根據市民舉報的線索，昨天中午記者來到領Show天地地下停車場，一探究竟。

領Show天地作為一個商務區，酒吧、餐館、辦公樓遍布，每天的人車流量極大。在商務區的一處地下停車場內，大量的電動車、自行車，一輛挨一輛，停得密密匝匝的。而在這些車輛當中，不時夾雜著一些共享單車。這些單車包括哈羅、ofo、摩拜，以白色的哈羅單車居多。

“這里車位的停放空間本來就不足，再冒出這么多單車來‘搶灘’，一下子變得很緊張了?！痹陬IShow天地一家公司上班的趙先生說，他平時上班都是騎電動車，每天早晚高峰期，想在停車場找個位子都很困難，“有時候，只能讓保安東挪西擠，見縫插針式停車?！?/p>

記者在地下停車場北側入口處看到，一家已經關閉的店鋪外面，有一塊空地，上面已經停滿各式單車，數量多達上百輛。“加上散落在整個區域的單車，總的數量有四五百輛，而且每天還有一些單車往這里擠！”

“快被單車逼瘋了”早晚都得統一搜車

“我們已經快被這些單車逼瘋了！”在停車場值班室內，一徐姓保安人員談起這些莫明其妙“長駐”進來的單車，顯得特別激動。

據悉，從上個月第一款沒有固定樁的單車進入泉州以來，領Show天地就開始出現共享單車的身影。“剛剛開始時，數量還不多，到了這個月，一下子來了三款單車，把停車場的空間都占了不少?！彼Q，由于在這里辦公的人群以年輕人居多，對新事物也較感興趣，“大家從街上隨便騎著單車到這里上班，一丟了之，根本不管停車問題?！?/p>

“白班和夜班的保安人員，每天都得抽時間來搜集這些單車?！睋榻B，從各個地方租來的單車，由于沒有固定樁，只要車上鎖就算還車了，因此這些進入領Show天地的共享單車到處亂放，“從樓梯口到過道，甚至是機動車道，到處都是?！彪m說公司員工上班方便了，但苦了維持秩序的安保人員，“等于每天早晚都得花一個小時搜集單車，再統一放置”。

十車進僅兩三車騎出 考慮施劃單車停放區

對于單車占空間的問題，領Show天地物業管理公司也頗有微詞。

“我們也不知道該怎么辦，也聯系了這幾家單車公司，但是效果并不明顯?！睋飿I公司工作人員透露，目前“滯留”在領Show天地內的共享單車，數量已達四五百輛，而且每天都在增加，“我們有粗略統計，大概騎進來十輛，只騎走兩三輛，其余的單車都被丟棄在這里。”

目前，物業公司只能加強安保巡邏力量，一發現亂停放的單車，就暫時搜集起來，停放在一塊空地上。“這只是治標不治本的土辦法。”物管人員表示，已考慮在現有的停車區域內，施劃一定空間，專供單車族停車，“但這里面的空間有限，可謂寸土寸金，面對日益增加的單車，也有飽和的一天?。　蔽飿I公司希望幾家單車運營公司抽調人員，定期到領Show天地，把閑置的單車運走，投放到其他地方，以供需要的人群使用。

針對大量共享單車長期“圍困”領Show停車場一事，記者分別聯系上ofo、摩拜、哈羅等三家共享單車運營公司相關負責人。

單車公司表態

歡迎加入“獵人”行列 舉報不文明停車行為

“我們也發現這個問題了，將安排工作人員，把這些閑置車輛調度到更需要的地方。”摩拜泉州地區負責人表示，自3月8日入駐泉州以來，摩拜單車已經在鯉城區、豐澤區投放了3000輛單車，預計今后還將再投5000輛。

對于領Show停車場一事，該負責人稱，目前摩拜單車在泉州市區采取網格式管理方式，中心城區配有12名管理人員，對城市主干道、背街小巷出現的單車問題都會及時處理。同時，歡迎廣大用戶加入摩拜首創的“摩拜獵人”處理不文明用車的模式，發動更多的市民用戶，共同舉報不文明行為。

已派人每天清理一次 單車別進地下停車場

哈羅單車泉州地區負責人稱，目前，哈羅單車在泉州已投放車輛1萬多輛，基本運營情況良好。此前，哈羅單車十分注重對市容市貌的維護，在主干道秩序維護方面，投入比較多的人力。

“我們現在每天晚上都會去清理一次。”該負責人稱，目前哈羅單車在泉州地區的維護團隊有30人左右，每天分區域派人定期巡檢、排查。對于領Show停車場內的單車停放問題，他表示，除了運營公司的清理措施之外，也呼吁商場物業保安一起管理，拒絕單車騎入地下停車場，造成不必要的資源浪費。

盡管車子數量并不多 已經啟動統一調度

“雖然我們的車子停在那的并不多，但已派人對領Show內停放的車輛進行調度。”ofo單車泉州地區負責人吳澤森稱，ofo單車3月14日入駐泉州以來，已在豐澤區、鯉城區、洛江區投放單車1萬輛左右，此后還將在晉江、石獅等地進行投放。

目前ofo單車采用區域網格式管理，每300—500輛單車配備一名運行維護師傅，白班與夜班輪值，24小時線下監管單車的使用情況，“一旦發現車輛閑置情況，將針對不同路段熱點需求情況，進行統一調度”。

共享單車的蝴蝶效應

泉州市區泉秀街，一對情侶掃碼后一前一后騎走單車。共享單車的出現，引發城市生活的接連變樣

東南網3月27日訊（海峽都市報記者 陳建輝 黃曉蓉 攝影 黃 謹 編輯 陳世國 視覺 龔長旺）一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國得克薩斯州的一場龍卷風。一輛在泉州街頭等待出租的共享單車，幾次被掃碼租車、騎上馬路，也可以在兩周后引起廣東某自行車生產企業，開始為買不到零件、生產不出自行車而發愁。

美國氣象學家愛德華·羅倫茲闡述的蝴蝶效應，作用在共享單車身上，也引發了各種緊密的變化，小到一個人生活習慣的改變，大到一個產業的興衰。

2010年12月2日，石獅老人蔡茂坤歷時半個世紀的60多本賬簿曝光，其中記載，在上世紀70年代末期，結婚三大件：自行車、手表、時鐘。自行車作為稀缺的交通工具，在民間有記載的時間，沿海比內陸早了好多年。

2017年3月8日，泉州市民陳炳焜成為“小黃人”騎行冠軍的消息見諸報端，他8個多月里騎行近1400次。在這條消息前后約1個月的時間里，Hellobike、mobike、ofo等共享單車相繼登陸，泉州緊隨國內一二線城市進入共享單車時代。共享單車（廣義上講，“小黃人”也是一種共享單車）的出現，改變了陳炳焜的出行習慣，他拋棄過去的摩托車、電動車、公交車，又騎回了30多年前的自行車。

像陳炳焜這樣的改變，順勢改變了幾個行業的生存狀態。摩的師傅說，3公里以內的顧客少了六成左右，打算轉行送外賣。24路公交車司機萬師傅也感嘆，上班高峰期70%的老乘客流失了。泉州中山路自行車銷售行業，或面臨壓垮行業的最后一根稻草，一經營者稱，電動車沖擊了30%，網購沖擊了20%，共享單車沖擊了最后的50%。

這樣的改變，進而讓醫生更忙碌起來——“騎行病”開始多發，因為座墊不能調節、騎行姿勢不對等引發膝關節疼痛的患者在增加；但也一定程度上減少了市區的酒駕數量：晚上出去喝點小酒，再也不用糾結請代駕還是打的，直接騎共享單車就行了。

這樣的改變，也帶動著新興的技術、職業與產業。為了管理共享單車亂停放，催生了“虛擬停車位”；為了應對亂象，也催生了新職業“單車獵人”；自行車生產業隨之迎來春天，甚至出現資源短缺等現象。

共享單車引發的一系列蝴蝶效應，猶如一個時代的印記，已經悄悄烙在我們的日子里，不管你在不在意，它帶來的改變還在繼續，甚至充滿了未知。

重回生活圈 單車改變什么

“小黃人”騎行冠軍陳炳焜，8個多月騎了近1400次，共享單車已經成為他生活的重要組成部分

這幾天，泉州市區浦西萬達廣場、領袖天地等每一個人流密集區域，都被黃色、白色、橙色和銀白色的各類單車給搶占了。

哈羅、摩拜和ofo這三款共享單車，分別已在泉州街頭投放1.8萬輛、6000輛、1萬輛單車，“小黃人”已投放近1萬輛單車，且預計4月可全部完成一期工程共13120輛單車的投放。這樣算來，泉州街頭已聚集大約4.4萬輛單車了。這個龐大的數字，正在悄無聲息地改變著你我的生活和工作。

上班族：

30年前騎單車上班，如今又騎回來了

陳炳焜個子不高，卻雙腿壯實，跨上自行車，虎虎生風。他每天都要騎單車，只愛“小黃人”，他家住西郊，在市區云鹿路一家石材廠上班，每天都要騎“小黃人”，在8個多月的時間里，他的騎行次數已近1400次，扣掉風雨天，日均騎行七八次，穩居榜首。親友們都開他玩笑，“打算騎壞幾輛”？

1968年出生的陳炳焜，在上世紀80年代，干的第一份工作是走街串巷賣報紙，沒車可不行，于是湊了150元，在大米才7毛錢一斤的時代，憑票在供銷社買了一輛二八自行車。“二八自行車因型號而得名，指的是輪子直徑為28英寸（約71.12厘米），很適合載貨，不僅是代步工具，也是一種榮耀，由此成為那一段歷史印記”。

后來他到磨具廠上班，原來的騎壞了，又換了一輛自行車，直到大概10年前才換成摩托車，泉州市區禁摩后，他又換乘超標電動車，如今就直接騎“小黃人”了。陳炳焜感慨，“人生是圓的，又騎回來了”。

“雖然還是自行車，但兩輛自行車已有天壤之別?！标惐j說，和二八自行車不同，“小黃人”可變速、可調坐墊，還有車燈，再也不用擔心被小偷惦記，也不用操心車胎打氣的事，這輛不喜歡還可隨意換一輛，滿街都是。

保險業務員：

同時注冊4家APP，大街小巷換著騎

保險業務員小杜家住豐澤區烏洲路，市區客戶幾乎都被前輩瓜分完，為了攢客戶，他每天都得去清源、常泰、金龍等偏郊區一帶開發挖掘客戶。

這些地方都很遠，有一次，小杜騎電動車去清源街道后茂社區拜訪客戶，回來騎到湖心街車子就沒電了，他只能推著車子滿大街找地方充電。如果一天內約的客戶較分散，他得隨車攜帶4個電池一組的電瓶，因為停在偏僻小巷，他曾丟過兩次價值350元的電瓶。

走一兩公里去客戶家是常有的事。浮橋街道延陵社區一帶，還沒有公交車可以到。小杜都是在筍江公園下車走個一兩公里過去，趕時間的話，就得花至少8塊錢打車?！耙坏┛蛻粽劜怀桑杏X心都在滴血”。

自從有了共享單車，小杜把4家單車的APP都注冊了。如今，去拜訪客戶，都是騎電動車和共享單車相結合。電動車快沒電了，他就把車停在快速充電站充電，找輛共享單車繼續走，等拜訪完客戶回來取車，電動車已經充飽了電。

小杜粗略算了一筆賬，這樣騎共享單車半個月，沒再打過車，已經省下至少五六十元。

三口之家：

共享單車走進生活，上學買菜飯局都需要

對家住寶洲花園小區的現代中學初二年學生小蕊來說，每天上下學最煩人的是擠公交車，“以前每天上下學就像沙丁魚罐頭一樣，在公交車里晃來晃去”。

“坐公交車到學校差不多半個小時，現在我騎自行車15分鐘搞定。”小蕊說，騎車上下學不僅節約時間，最重要的是，可放松心情，她常邊騎車邊哼歌。

小蕊所在的班級有57人，據她所知，至少有40人注冊一到兩個共享單車賬號。特別是住校生，有了共享單車以來，就常常結伴騎車去遠一點的地方吃午飯，換換口味改善生活。

小蕊的媽媽胡女士也是共享單車的粉絲，周末，她常和女兒騎車去公式埔碼頭買剛打撈上來的海鮮。騎行閑聊中，女兒特別愿意跟她分享小秘密。來回一個小時的騎行，不僅增進了母女感情，還鍛煉了身體。

小蕊說，爸爸郭先生是家里最懶的人，幾乎沒見他運動過。但爸爸擅長交際，每周都有酒局，以前他都是打車去聚餐，自從小區門口有了共享單車，近的地方，爸爸都會騎車過去。這樣幾次騎下來，爸爸也愛上了騎自行車，還會在朋友圈曬騎行公里數。

共享單車已經走進一家三口的生活圈，郭先生指出，有時候一家三口要去萬達吃飯，打車到寶洲街太堵，走路要花半個小時，而騎自行車過去就方便多了，不僅省錢，還鍛煉身體，并低碳環保。

夜生活者：

醉駕不值得，代駕不劃算，還是單車省事

王先生也對共享單車青睞有加。他記得2013年前，泉州還沒嚴查酒駕，不管喝多喝少，都是自己開車回家，“真慶幸沒出過事”。

醉駕入刑后，交警嚴查酒駕，他開始改叫代駕?！坝袝r候才喝一點酒，人清醒得很也得叫代駕，晚上11點要79元，12點要99元，次日凌晨要100元以上，太不劃算。這種時候，騎個自行車回去，不僅省錢，還能消食，回家還可洗個澡。

“夏天騎車的人會更多。”王先生說，泉州人一到夏天都喜歡在大排檔喝兩杯，大家第二天還要上班，都不會喝多，就是朋友間聚聚，騎電動車也算酒駕，騎自行車就能省不少事。

對沒車一族的楊先生來說，喝完酒騎共享單車是最優選擇。前幾天，他在西郊一大排檔喝酒到次日凌晨1點，打的要等，叫順風車擔心錢包手機被順走。一番打算下，他走了幾米，刷了一輛共享單車就上路了。路上他還碰到交警查酒駕，他特意發了個朋友圈，慶幸自己騎的是非機動車，交警不抓。

有交警人士指出，共享單車的出現，一定程度上減少了市區的酒駕數量，“嚴查酒駕只是手段，共享單車從根本上解決市民喝酒前后的出行方式，反而更能見效”。

骨科醫生：

10名膝關節疼痛患者，有1人是騎車者

34歲的蔣先生在一家事業單位上班，從家到單位也就三四公里的路程。自從有了共享單車，他幾乎天天都騎自行車，一天大概4趟次。然而，騎了3個星期，他發現上下樓梯有些不得勁，雙膝關節有些酸痛。痛了一個星期后，他去醫院咨詢醫生，一聊才知道，原來是騎自行車惹的禍。

為了取車、停車方便，蔣先生都是騎共享單車。這些單車都不能調坐墊，有時坐墊太高，腳只能蹦得直直的，導致膝關節張力太大；有時坐墊太低，膝蓋曲得很緊，導致髕骨碰撞、摩擦，出現膝關節疼痛現象。

泉州市正骨醫院運動醫學科朱勇醫生介紹，自從共享單車入泉以來，他接診的膝關節疼痛患者，每10人中就有1人因為騎車姿勢不正確而引發。

福建醫科大學附屬第二醫院副主任醫師俞海明介紹，共享單車出現后，不少市民選擇騎車上班，大多是三四十歲的工薪階層，由于平時久坐、運動少，更關鍵的是騎行姿勢不正確，容易導致髕骨關節壓力過大，才會出現膝關節疼痛的現象。

醫生建議，市民最好選擇能調坐墊高度的單車，車座高度應以人坐在座墊上，雙腳自然下垂剛好著地為宜，一來保護膝蓋，二來便于能用腳踮地隨時停車。

你們的春天 我們的冬天

泉州市區泉秀街一公交站點，共享單車、摩的工、出租車、公交車紛爭客源

24路公交司機萬金成，大家都很熟悉，他常做好事廣獲乘客點贊（本報“好人力量”曾多次報道），人緣好也讓他有了一大批熟客。 3月22日下午兩點，本是下午上班小高峰的時間，萬師傅開的24路公交車從泉州市區客運中心站開至寶洲街中段時，車上只有2名乘客，“往常至少得有十幾人，我估計以前的老熟客70%都流失了?！比f師傅說，共享單車的出現，對市區公交線路影響很大。據他觀察，上班族群體的流失最大，早晚上下班時間的影響最為明顯。

羅女士家住中遠名城小區，以前上下班都是坐24路等公交車去浦西萬達上班。乘公交車有時擠不上，且寶洲街一到上下班高峰期又特別堵，自從有了共享單車，她都是騎車上下班?！懊刻瞬粌H節省五六分鐘，還可省下1元錢。我常在泉秀路紅綠燈處碰到萬師傅，每次都跟他打聲招呼呢！”

面對共享單車，萬師傅感受到了寒意，羅女士感受到的卻是春風，這樣的落差，正在泉州乃至全國多個領域接連上演。

公交客流量一直下滑

共享單車是因素之一

實際上，最先感受到寒意的，要屬泉州公交社區巴士。去年7月1日，“小黃人”正式出街，同一天，泉州公交公司推出社區巴士，二者同為彌補短途出行的最后一公里。這場“近身肉搏戰”，“小黃人”勝出，社區巴士完?。浩骄?趟才能載到1名乘客。后來，泉州社區巴士改為觀光電動車塊狀運營，結果奇招見效，不僅避開了強敵“小黃人”，也打了場翻身仗。

對于眼下的共享單車混戰局面，泉州公交發展有限公司經營業務部副經理陳冬毅認為，“對常規公交的短途出行肯定有一定的沖擊，但暫時無法通過數據來體現”。

陳冬毅指出，公交車客流量近年來一直呈下滑態勢，但仍維持在年客流量1億人次以上，背后有多重因素疊加影響，共享單車只是其中之一。市民出行方式越來越多元化，自駕車、網約車、公交車、電動車、自行車等交通工具五花八門，不再如以前那樣選擇單一了。這必然導致公交客流量下滑，在其他城市也存在類似情況。“對泉州公交來說，這是一種壓力也是一種動力，促使泉州公交要加快提升服務水平，加快線路布局并加密班次，縮短乘客候車時間，讓公交更好等，讓更多人愿意坐公交車。”

3公里生意少了六成

摩的欲轉行送外賣

3月24日下午3點多，海都記者在客運中心站南門公交站牌后，碰到4名電動車摩的師傅正在把停在人行道上的共享單車往遠處搬。

“單車在，坐摩的人就少了，我們也是為了賺口飯吃?！闭矌煾甸_了5年摩的，常年在客運中心站一帶載客，他說自從共享單車出現，3公里以內的顧客少了六成左右。他每天早上8點出門，晚上10點回家，有時一天賺不到100元。看到身旁幾個兼職開摩的同行都不干了，他也打算轉行去送外賣。

騎三輪車拉客近15年的李大叔用“慘淡”來形容最近的生意，“除了下雨天，幾乎沒人坐三輪車了”。“自己騎，速度差不多，還省錢?！崩畲笫褰衲?2歲，他原本打算再拉客3年就退休，但按照目前的行情，可能撐不到退休了。

短途客源受到影響的，還有出租車。海都記者在泉秀街隨機采訪了十多名出租車司機，他們一致認為，“短途生意受到很大影響”。開出租車6年的蔡師傅說，市區內短途生意平均每天少了五六單。

自行車銷售行業

或被最后稻草壓垮

謝先生在市區中山路租了3間店面，賣鳳凰牌自行車，至今已有21個年頭。“在此前，中山路有上百家自行車銷售點，目前僅剩不到15家專賣門店，七八個老板在經營”。

“自行車行業的銷售量，電動車沖擊了30%，網購沖擊了20%，共享單車沖擊了剩下的50%?！敝x先生直言，目前大多數自行車門店都在虧損。他現階段嘗試轉型賣老年車和童車，勉強能維持店租，但這一購買群體數量很有限，根本賺不了錢。

“共享單車或是壓倒自行車銷售行業的最后一根稻草?！敝x先生說，過去，自行車的購買群體最多的就是中學生和想鍛煉休閑的騎行愛好者，共享單車進駐泉州后，這兩個群體大量快速流失，現在每個月能賣出3輛就不錯了，以往最鼎盛時期一個月能賣出100來輛。

他相信，不久的將來，共享電動車也會進駐泉州，到時候買自行車的人就會更少。有電動車銷售者指出，從“小黃人”到共享單車的進駐，泉州電動車行業銷售量保守估計至少縮減了20%。

謝先生無奈地說，“很多同行都在觀望，也在摸索轉型的方向，但現在只能是走一步算一步”。

單車生產業迎春天

甚至出現資源短缺

和自行車銷售行業不同，自行車生產行業，隨著共享單車的火爆而煥發出新的生機，甚至有生產自行車零部件的上市公司因此股票漲停。據《南方都市報》報道，去年以來，這個古老的交通工具自從穿上“共享經濟”的外衣后面貌大改，年底爆紅的共享單車卻帶來了200萬輛/月的需求，相當于每分鐘有45輛單車進入市場。整個自行車供應鏈從節奏、模式到理念都因此進入了互聯網軌道。

然而，新的問題也隨之而來。業內人士介紹，實際上去年單車總產量依然是下滑趨勢，年產量在6000萬輛左右，中高端的只有4000萬輛，而從去年11月開始整個共享單車產能需求200萬輛/月，這相當于原來存量產能的50%，全行業資源一下子短缺了，尤其是去年11月正遇上自行車生產旺季，有些零部件價格漲了5%~8%，有錢也不一定買得到。

虛擬停車位上線

城市單車獵人出街

共享單車的大舉登陸，也引發了亂停車等管理難題，由此催生了新技術——虛擬停車位、新“職業”——單車獵人。

哈羅單車率先推出“虛擬停車位”，3月1日正式在廈門上線，3月17日在福州上線。摩拜單車也攜手百度云升級打造“智能推薦停車點”，永安行也在試點“永安棧”，小鳴單車有語音導航車鎖提醒用戶進入到了停放區域。虛擬停車位要求將車停放在規定范圍內，否則將繼續計費，也關不上車鎖。

“虛擬停車位就是在共享單車APP地圖上能看得見且是政府規劃的規范停車區域?！惫_單車泉州區域負責人王仕平介紹，近期考慮在泉州也上線“虛擬停車位”，用以引導市民規范停車，并跟用戶信用評價體系掛鉤，對規范停車的市民進行積分獎勵，而非規范停車的將被扣分。同時，通過技術對違章停車進行快速糾正，鼓勵用戶對違規停進小區和車庫的行為進行監督拍照舉報，上傳到手機APP，平臺核實后獎勵信用積分。

哈羅單車鼓勵用戶舉報的做法，其實也就是挖掘和培養新“職業”——單車獵人。

據央視《新聞周刊》報道，隨著共享單車的興起，城市中出現了一群志愿者，被稱為“單車獵人”，他們一有時間就在小區內、胡同里、地下室、樓道里尋找并舉報違規停放的共享單車。而在最先出現共享單車的北上廣，一群拿著手機拍單車的年輕人開始頻繁出現在街頭巷尾，且這支隊伍正在迅速壯大，目的就是“普及共享單車的正確停放姿勢，向市民傳遞一種共享精神”。

共享單車占道亂停 各方支招文明騎行

早報訊（記者 林福龍 莊麗祥 實習生 林雅琴 文\圖）泉州這座千年古城，從2016年6月起，迎來了共享單車這一新生事物，四種共享單車讓市民的出行方式多了一項選擇，解決了“最后一公里”問題。

多方對話探討共享單車規范管理

古城泉州歡迎共享單車的加盟，但隨之而來的各類問題，如占用盲道、隨意停放、影響市容市貌等問題日益突顯，不容忽視。昨天下午，鯉城區文明委牽頭組織鯉城區執法局、鯉城區公安分局、鯉城區交警大隊、鯉城區交通和市政公用事業局等部門，邀請“小黃人”、哈羅、摩拜、ofo等共享單車泉州地區運營方負責人，召開了一場特殊的座談會。部分市民代表也參與昨天的座談會。會議還特別邀請了市委文明辦創建科王科長指導。

與會人員結合文明城市創建相關要求、圍繞“共享單車 共創文明”主題，積極發言，針對目前共享單車在管理運營、車輛停放等問題，提出許多建設性的意見和建議。會上，相關部門希望，結合文明城市創建的具體要求，攜手各個共享單車公司，加強共享單車的管理，使其樹立良好的品牌形象，讓共享單車這一新生事物，通過多方磨合、洗禮，為泉州文明城市創建錦上添花。

部門聲音

單車占盲道斑馬線 將成創城“硬傷”

■市委文明辦創建科科長王婷婷

今年年初，哈羅、摩拜、ofo單車紛至沓來，一時間，共享單車遍布泉州的大街小巷，共享單車也成為媒體報道的熱門話題。在這種情況下，更要重視共享單車的管理，提出以下建議：單車的投放密集度和投放地點可以事先做好市場調查；車輛停放應要朝向一致，整齊有序；規定停車的安全位置。

更為重要的是，對單車騎行人員的年齡應有嚴格把關，一般情況，12歲以下的小朋友，不能騎自行車上路。根據全國文明城市評分細則，一旦發現占用城市道路的盲道或斑馬線，必遭扣分，“這種情況，在市區不少道路依然存在，今年泉州將迎來國家文明城市的復審，這是一大硬傷?！蓖瑫r，她還建議，共享單車公司可與部門聯合，開展市民文明素質教育的相關活動，進校園，利用APP推送宣傳文明行為，啟動使用單車誠信系統，倡導市民文明用車。

共享單車被扔在垃圾堆中

做好“單車守護神”做咱厝特色共享品牌

■鯉城區文明辦主任連潔

其實共享單車進入泉州，政府部門在這其中扮演了“單車守護神”的角色，不少單車的問題政府都在背后默默解決?！俺鞘幸蚰鷧⑴c更加美好”，希望共享單車也能積極調動自身資源，參與城市文明創建工作，讓泉州這座千年古城更加五彩繽紛！共享單車的管理中有很多外地人員的參與，希望他們能以“新泉州人”的姿態，融入這個城市，做泉州特色的共享單車品牌。市民因共享單車更利便，共享單車也應成為城市文明形象的新名片。

同時，她特別指出，“小黃人”除了鎖在樁上的單車外，還有用鎖鏈捆綁在一起成排停放在站點附近，似乎有點“拿城市道路當自家倉庫使了”。

共享本是一件好事 占道亂停時有發生

■鯉城區行政執法局局長陳德產

共享單車入泉州，是一件為民辦實事的好事?！靶↑S人”一亮相，好評如潮，隨后入駐泉州的哈羅、摩拜、ofo單車補充了“小黃人”的不足之處，給市民的出行帶來了方便，同時也給城市管理帶來全新的課題，特別是到處占道、隨意亂停的現象很多。

事實上，共享單車的亂停放也會給自身的運營與維修帶來成本上的損失，對共享單車本身來說也不是一件好事。希望各家單車公司在管理人員、維護物力上，加大投入，并根據自身的條件，提出相應的管理方案，與執法局合作，加強共享單車的管理。

小街巷隨意停很嚴重 有的停一周也沒人理

■鯉城區交警大隊副大隊長吳春旭

今年年初入駐的哈羅、摩拜、ofo單車與“小黃人”相比優勢明顯，隨停隨走，十分受年輕人的喜愛。就個人經歷而言，發現在主干道亂停車的現象少，但背街小巷之中隨意停放的就很多了，曾看到一輛哈羅單車停了一個多禮拜都沒人來處理。

“一夜之間，千車萬車任你騎，但大家只注重車子落地，對后期的管理運營好像用心還夠??！”他說，哈羅、摩拜、ofo單車入駐泉州時均在凌晨“搶灘”，但之后相關單車在管理制度與信用體系等，并沒積極宣傳，“不是只要有錢，就讓你注冊租車！”他建議，通過一定的宣傳，讓市民文明規范使用單車。

“用車平峰期、高峰期，要加大人員投入，以防沒車租、沒樁還的情況出現。”他稱，尤其是有固定樁的“小黃人”，他還提出，希望“小黃人”站點再密集一點，車輛數量相應增加，微信與卡租車的方式可以合一，以便更好地為市民們服務。

天橋下面塞滿共享單車

市民騎單車出事故 運營者也得負責任

■鯉城區公安分局陳文化

哈羅、摩拜、ofo單車沒有固定的站點停放，較“小黃人”而言容易出問題。如何加強停車管理問題，是重中之重。市民為圖方便，很難做到隨時注意文明安全騎行，規范有序停放。

從法律角度來看，假如市民租借了零件有故障的單車而發生事故，或是單車擋路，市民因此摔倒受傷，單車管理者也得負一定法律責任。不論是從單車自身成本，還是市民安全角度，運營者都得加強日常車輛部件保養。另外，泉州夏季臺風多發，“小黃人”有樁停放，且禁止在臺風天騎行單車。對此，哈羅、摩拜、ofo單車可以發布一些專門應對這種自然災害天氣的應急預案，以防帶來單車的財產損失，對市民的生命安全產生威脅。

3萬輛單車涌上街 已有點供大于求了

■鯉城區交通和市政公用事業局侯英裕

去年“小黃人”入駐泉州，市民們一致好評，但三種共享單車進來之后，褒貶不一，不僅是擺在臺面上的亂停放等問題，背后的押金流向也讓市民有一定的顧慮。最近入泉的三種共享單車，好像沒有固定辦公地點，也沒與相關部門正面接洽，一定程度上存在“新事物運營與部門監管脫節”現象。

據統計，目前三種共享單車，再加上“小黃人”，投入在中心城區的單車已接近3萬輛之多，“城區出行是否需求數量如此之多的單車，這也值得大家深思。否則絕對是一種資源浪費。”他認為，其實“小黃人”、哈羅、摩拜、ofo等單車之間，既是競爭對手，也可以是合作伙伴，在管理問題上，大家可以聯合起來，在部門引導下，通過磨合洗禮，為文明城市建設錦上添花。

共享單車停在機動車道上 （網友圖）

公司表態

希望與部門聯合行動 期待單車專用停放區

■ofo單車泉州地區負責人吳澤森

ofo單車3月14日入駐泉州以來，已在豐澤區、鯉城區、洛江區投放單車10000輛左右，此后還將在晉江、石獅等地進行投放。ofo單車采用區域網格式管理，300輛單車配一個日常維護師傅，白班與夜班輪值，24小時線下監管單車的使用情況。

針對12歲以下小朋友騎行單車問題，一旦發現，馬上制止。希望能聯合政府有關部門，發出倡導文明公約，進行文明騎行相關宣傳，培養市民良好的用車習慣。廈門此前規劃了4000個共享單車停放區域，希望泉州方面也能借鑒這一經驗，規范車輛停放的區域。此外，ofo單車的線下維護師傅可以與有關部門聯手，將單車進行規范停放，一旦出現破壞、偷竊單車的情況，也可以與執法部門聯合打擊。

集中力量治亂停放 配合文明騎行宣傳

■哈羅單車泉州區域負責人王樂樂

目前，哈羅單車在泉州投放了15000輛左右，基本運營情況良好。針對鯉城區相關政府部門的建議，哈羅單車將會加速推進品牌注冊工作，與政府積極合作，合力打造一個良好的共享單車品牌形象。目前，哈羅單車在泉州的維護人員共有25人。此前，哈羅單車十分注重對市容市貌的維護，在主干道的秩序維護上投入較多人力，今后將集中力量處理背街小巷中亂停放、無人回收的問題。其實，哈羅單車工作人員在投放車輛時是有標準的，對市容市貌造成影響的地點、店鋪門前等絕不停放。

針對會上提出的聯合宣傳文明騎行，哈羅單車一定會積極配合，利用APP做好宣傳工作。日常單車停放問題，也希望政府能給予支持。目前虛擬規范停車的基礎正在試驗中，停車規范的用戶將得到獎勵，相信之后單車停放的問題會有進一步的改善。

如此停法匪夷所思

網格化管理模式 首創“獵人”舉報

■摩拜泉州地區負責人黎凱

自3月8日入駐泉州以來，摩拜單車已經在鯉城區、豐澤區投放了3000輛單車，預計今后還將再投放5000輛。面對有關部門提出的管理疑問，摩拜單車表示其采取網格化管理方式，中心城區配有12名管理人員，對城市主干道、背街小巷出現的單車問題都有及時進行處理，但下班高峰期的車輛調度還在努力中。

此外，摩拜首創“摩拜獵人”志愿者處理不文明用車的模式，更有舉報不文明行為的用戶互動機制。十分注重日常的宣傳，在官方微博、微信、APP彈框上也有相關的文明騎行倡導等，希望給市民們營造一種“文明人使用新鮮事物”的氛圍。

站點建設正持續推進 與其他單車優勢互補

■“小黃人”運營部副部長陳銘凱

自“小黃人”2016年9月進入泉州以來，已經建立了305個站點，投放9500輛單車?！靶↑S人”由于有樁停車，因此隨意停放的問題較少。但12歲以下的小朋友騎行“小黃人”的問題確實值得重視，不僅如此，“雙載”、在鎖好的單車上踩空輪的情況也時有發生。對此，“小黃人”對文明騎行進行了相關的宣傳，日常維護人員碰到不文明的行為會上前規勸，站點的廣播里也有相應的倡導內容。

哈羅、摩拜、ofo單車進入泉州，對“小黃人”而言是一個彼此共享的好機會，能彌補“小黃人”在一些方面的不足，期待能與共享單車品牌有進一步的交流，共同進步，為泉州市民的出行服務。

鋸掉車鎖加私鎖 單車共享成“獨享”

將共享單車占為私用涉嫌違法

將共享單車占為私用涉嫌違法

本報訊（記者 蘇勇 實習生 徐秋霞 文/圖）昨日上午，在鯉城臨江街道土地路一小區樓下，一輛哈羅共享單車遭到破壞，車鎖被鋸斷，車身二維碼被撬落，上了私鎖變成“獨享單車”。哈羅單車泉州工作人員以“車輛被盜”向警方報警，警方已介入調查。據了解，這是泉州發現的第二起共享單車被人破壞占為私用。

“一輛哈羅單車被人破壞并裝私鎖”，昨日上午，有市民向哈羅單車公司舉報該情況。公司工作人員趕到臨江街道土地路一小區樓下，只見一輛白色車身的哈羅單車停放在樓下，車輛外觀沒有變化，但裝有GPS定位的車鎖卻被人故意鋸斷了，車后輪還加了一個U形鎖，車身前后兩處的二維碼標志也被撬掉。“這是有人破壞共享單車，并占為私用?！惫ぷ魅藛T根據現場情況，在小區樓下進行蹲守，可是半個多小時還不見有人來開鎖騎車。工作人員以“車輛被盜”報警，鯉城臨江派出所民警到現場進行走訪了解。該小區較為老舊，雖安裝有監控，但很多不能正常運作。

據了解，破壞共享單車或私藏、加裝私鎖將共享單車占為私用的行為已涉嫌違法，之前全國北京、天津等地有多名嫌疑人因類似行為被查處拘留。昨日，廈門媒體報道了“廈門盜竊共享單車第一案”，女子莊某在使用ofo共享單車后，記住車子密碼，將車子進行改裝，噴涂油漆改變車身外觀、涂抹掉車牌，并加裝私鎖“獨享”單車。為此，莊某因涉嫌盜竊被警方處以10日拘留。

昨日上午8點多，新門街菜市場站，哈羅單車占據小黃人地盤

東南網3月17日訊（海峽都市報記者 柳小玲 文/圖）一夜之間，10多輛哈羅單車占據了小黃人的地盤，市民想還小黃人，只能先把哈羅單車挪開。昨日上午7點多，楊先生在泉州市區新門街菜市場場站遭遇此事，立即撥打泉州微笑自行車公司客服熱線反映。

昨日上午8點多，微笑公司調度人員來到新門街場站，發現在小黃人自助服務機右側，6輛哈羅單車歪歪斜斜停放在鎖車柱附近；另一側，10多輛哈羅單車擺放相對整齊，影響不大。

“如果只是兩三輛停放，我們還能理解，可能是個別市民所為?！比菔形⑿ψ孕熊嚬具\營經理王世俊說，因為覺得不對勁，便專門調取監控查看，發現在昨晚11點44分左右，先是一名男子牽來一輛哈羅單車放在自助服務機左側，接著又有兩名男子一人牽來一輛，緊挨著放在自助服務機兩側。約5分鐘后，服務機兩側已停了近10輛哈羅單車。

凌晨1點22分，一輛貨車停在自助服務機附近，一名男子出現，把兩側的哈羅單車一輛輛挪走，放在小黃人的鎖車區域，之后開始卸貨。

“當初安裝自助服務機，兩側統一預留1米的標準，就是考慮到市民借還車方便。”王世俊告訴海都記者，受共享單車投放影響，有些市民認為共享單車也可停放小黃人場站，造成其直接停靠小黃人鎖車柱的現象普遍存在，影響其他市民使用。比如3月12日，在泉州商城場站，一輛摩拜單車放在了鎖車區域；3月13日，在潤華國際場站，又有一輛摩拜單車和小黃人并排停靠在鎖車柱上。為此，公司每天要派人把占地盤的共享單車一輛輛移走，無形中增加了工作量，也遭到不少市民投訴。

對此，哈羅單車泉州負責人王仕平表示，他們在日常管理時，都會要求工作人員不能把車輛停放在公共自行車區域，可能有些工作人員在理解上出現了偏差。之后，他們一定會多加注意，嚴格要求。

多種共享單車搶灘泉州，方便市民同時也帶來管理問題，有關部門負責人透露：

近期將出臺共享單車管理措施

被丟進內溝河

早報訊（記者 林福龍 莊麗祥 實習生 林雅琴 文\圖）路面任意停放，影響正常通行；把車子騎進小區，停在樓下，成為“私家車”；不愛惜單車，任意改造，甚至惡意破壞……從去年6月底，“小黃人”在市區正式運營，到最近哈羅、摩拜、ofo幾款共享單車相繼入駐泉州，共享細胞仿佛已經滲透到泉州市民生活的方方面面。這些滿街停放的單車，方便市民日常出行，一些問題也隨之而來。

“已著手開始專題調研，相關規范措施，近日將形成?！毕嚓P職能部門負責人稱，共享單車的監管問題，是一個全國性城市新課題，“也是一把雙刃，關鍵看你如何恰當使用?！?/p>

國內一些大城市如上海、杭州等地，多種單車“搶灘”，剛開始也是一片混戰，之后政府部門有針對性地出臺一系列規范措施、管理辦法，對無序競爭的單車市場，進行規范引導。

該負責人表示，泉州情況比較特殊，去年開始運營的“小黃人”，總體情況還不錯，上個月，哈羅單車“亮相”泉州街頭，摩拜與ofo也接踵而至。一時間，四種共享單車“充斥”街頭，“出行選擇是多樣化的，但也隨之帶來一些管理問題?！?/p>

他表示，目前相關職能部門已展開調研，并到其他城市考察，借鑒先進經驗，相關管理措施將于近日出臺，“有的經驗要借鑒，但也要考慮泉州實際情況，比如一些道路資源、城區老舊、街巷狹窄等問題，有針對性制定共享單車管理細則，從道路交通、市容市貌、合理布點等角度出發，盡快出臺措施，規范引導單車有序、文明運營，真正服務好群眾的‘最后一公里’回家路?！?/p> _ueditor_page_break_tag_

強行載人

記者調查

這些行為讓共享單車很受傷

★類型一：路面亂停

在共享單車這一新生事物滲透到大眾生活之中，總會發生一些問題。最為常見的，便是隨意停放。許多單車被停在自行車道上、人行道上、公交車站上，不僅影響市容市貌，更堵塞交通，影響市民生活。關注早報官微的網友反映了不少此類問題。

微微一笑很傾城：現在問題來了，車多到處放，這樣把原本整齊的泉州變成到處都是自行車的泉州，而且東倒西歪，亂七八糟，誰來規范管理？

Bick：早上上班路上一路都是橫七豎八的共享單車，本來就窄的非機動車道還要被共享單車擠占，開始討厭這些共享單車了。

單車被掛到樹上

★類型二：鳩占鵲巢

3月初，有市民拍下東湖街一輛哈羅單車被掛在樹上，周圍停放空間廣，根本不存在無處停車的問題，為其他市民繼續使用這輛單車增添了不小的麻煩。

還有不少單車被停放在汽車、電動車停車場，讓原本固定在一處停車的汽車、電動車無處安身。

★類型三：惡搞單車

坐在上鎖的車上，原地踩飛輪；整排車子的坐墊，被人惡意反轉；停放單車時，撞倒其他單車而不將其扶起；在自行車的儲物籃內放置廣告，垃圾被留在籃里不清理；站點停車柱被涂鴉，生活污水直接潑在場站上，甚至還有商家將廣告貼在自行車上。

惡意損壞

★類型四：惡意破壞

3月11日中午，泉州市區兒童醫院水漈路口橋邊，一輛哈羅共享單車被市民發現沉在內溝河中，懷疑是有人惡意破壞。

上周五，在市區涂門街凱泰大廈樓下，一輛哈羅單車被人撬掉車鎖，磨掉了車身上所有的標志，意圖將共享單車占為私用。

除了哈羅單車，“小黃人”也曾遭受“傷害”——去年8月，有市民發現并舉報稱，多輛“小黃人”被一名婦女故意扎胎破壞，該女子還將“小黃人”裝上三輪車偷走。警方介入調查，查明該婦女患有精神疾病，因三輪車載客生意被搶，報復扎破“小黃人”車胎，并且還偷車。

騎回小區

★類型五：金屋藏嬌

早在ofo單車還沒正式進入泉州之前，一輛從廈門偷來的ofo單車就迫不及待地亮相了。原來，這輛自行車是3月3日12點多彭某從廈門集美區偷竊而來的?！皠傞_始他還不承認是廈門的，后來我們向廈門有關部門核實，才知道這輛車是在廈門集美區丟失的?！本浇榻B說。

目前，彭某已移交豐澤派出所進一步處理。

據關注東南早報官微的網友們反映，還有不少單車被居民騎進自家小區，甚至被帶進家里，成為私有物品。

★類型六：神秘失蹤

今年2月，早報曾報道過小黃人運營半年來，丟失的情況不少，有的車輛竟到了省外，經過尋找，仍有16輛單車處于失蹤狀態。

任意丟棄

★類型七：加裝改造

共享單車的設計都為一人騎行，在這種情況下，一些市民不顧忠告，竟然“一輛車兩人騎”，“小黃人”就深受其害。記者曾親眼看見一位大媽讓不足10歲的小男孩坐在小黃人自行車的后輪上，這種行為不僅威脅到小男孩的安全，也縮短了“小黃人”自行車的使用壽命。

為了帶上不足3歲的孩子，有些市民竟然在小黃人前輪處加裝了嬰兒坐椅，并聲稱有專門的店可以買到這種坐椅。小黃人方面負責人稱，給小黃人加裝嬰兒坐椅，增添了自行車的重量，不符合國家規定的自行車標準重量。強烈建議家長為了孩子的安全著想，謹慎選擇出行方式。

《共享單車“搶灘”中心市區》追蹤

共享單車紛至沓來 市民期待規范管理

借鑒外地經驗 盡快出臺規定

隨著ofo單車的進入，中心市區公共自行車形成“四方并進”局面，如何進行規范管理成為市民關注的焦點。

本報訊 （記者蘇勇 實習生徐秋霞 文/圖）昨日，又一共享單車ofo進入泉州，一夜之間中心市區多處街頭出現整排黃色車身的ofo單車，與公共自行車“小黃人”、哈羅單車、摩拜單車形成“四方并進”局面。有市民認為多一種單車，多一種選擇，出行更便利；也有市民擔心“車滿為患”，易造成違停并影響交通，希望相關部門結合泉州實際，借鑒其他城市的先進經驗和做法，盡快出臺相關規定，對共享單車進行規范管理。

ofo單車登陸中心市區

昨日上午，記者在中心市區泉秀街等地都見到了嶄新的ofo單車，有市民好奇圍觀試車。由于ofo單車沒有實時定位功能，市民欲用車得先在路邊找到ofo單車，再手機登陸app，輸入車牌號獲取密碼后，打開單車的密碼鎖方能用車。

在一排ofo單車旁，市民陳先生掃碼開鎖騎走一輛白色的哈羅單車，車前籃筐裝著一袋東西。陳先生說他覺得ofo單車的用車開鎖方式比較麻煩，而且沒有車籃，市民帶東西騎行不方便。

記者整理了目前泉州四種共享單車的使用明細，歡迎市民參考對比，選擇合適自己的單車騎行（詳見圖表）。目前市民騎行最多的是公共自行車“小黃人”，至于將來何種共享單車更能獲得市民青睞，還需時間考驗。

國內多個城市出臺規定

共享單車日漸增多，倡導綠色環保出行，也給市民的“最后一公里”出行帶來便利，但不少市民網友都在關注“如何管理好共享單車”。記者從相關部門了解到，我市正在搜集各方建議，并視共享單車發展情況，以便推出成熟的管理方案。

目前，國內一些城市已陸續出臺針對共享單車的管理規定。

深圳市交委在全國率先出臺了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見（征求意見稿）》和《深圳市自行車停放區（路側帶）設置指引（試行）》?！兑庖姟分饕ɑヂ摼W自行車的發展定位、政企職責劃分、企業準入要求及運營規范、市民行為規范、違規行為處罰等五方面的內容。

今年2月，廈門市市政園林局出臺了《廈門市自行車停放區設置指引（試行）》，對共享單車的停放區域作出要求，即城市道路的人行道、行道樹樹池之間、道路退線區域、小街區道路兩側人行道、廣場、建筑退線區域、地鐵站出入口的圍護結構兩側、公交站臺兩側的路側帶、高架橋及人行橋下的空間、居住小區及公園內部有條件的場所、不影響沿街店面經營的范圍區域均屬于可停放區域，而機動車道、非機動車道、人行道寬度低于2.5米且沒有退行綠地、影響消防安全、無障礙設施、盲道、地鐵站出入口30米范圍內、公交站臺兩側10米范圍內、消火栓半徑5米內、道路交叉口轉角部位及距離轉角15米范圍內等區域則不允許任何自行車停放。目前，廈門凡有共享單車進駐的區域，都開始了停放區的布點摸排、施劃工作。

3月3日，成都正式發布《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》?！对囆幸庖姟诽岢?，城市管理行政主管部門負責共享單車停放秩序和環境衛生的監督管理；共享單車運營企業則應針對使用者制定安全騎行規范停放守則、文明用車獎懲制度及建立個人信用評價體系，并通過技術創新等手段加大對使用者的監督管理力度，協助政府相關部門對違法行為的調查處理。

昨日，上海推出共享單車標準（討論稿），正向社會公開征求意見。從內容來看，上海主要是對共享單車的技術條件和服務做規定，比如：共享單車3年強制報廢、每輛單車應具備GPS定位功能、押金退回的時效應不超過 7 天、滿12歲才能騎……

前段時間，共享汽車刷爆泉州人的朋友圈。然而有市民反映，租車出行在路上很難找到充電站，充電是共享汽車的一大“痛點”。昨日，記者從共享汽車投放企業以及國網泉州電業局等了解到，有一大波充電樁、充電站即將投入使用。

■記者 張金華

共享汽車充電站正在投放中

上周末，市民李先生和朋友相約上清源山游玩，出發前到晉江池峰路租了一輛共享汽車，不料剛到景區，車上的電竟只剩25%。當時想在附近找充電站，但是沒找著，所幸之后順利找到了租車點還車。“共享汽車蠻方便的，如果充電站多一些就更好了?！崩钕壬f。

泉州本土企業福建省嗒嗒用車科技有限公司（以下簡稱“嗒嗒用車”）CEO韓帥告訴記者，他們正在投放充電站，與國家電網和一家新能源公司進行合作，逐步解決共享汽車充電問題。韓帥透露，與他們合作的這家新能源公司今年預計建成1500到2000根充電樁，國家電網可能也會完成1000根充電樁，屆時充電樁數量就比較充足了。

快充站今年高速服務區全覆蓋

記者從國網泉州電業局獲悉，截至目前已建成沈海高速驛坂、洛陽江、樸里、泉南高速省新、達埔、廈沙高速龍橋、寧東高速羅東、莆永高速槐植、岵山共計9對18個高速快充站，建成南安泛華酒店、安溪清水巖、弘橋智谷電商產業基地、湖里園、石獅市政府公務大廈、泉港植物園和錦繡公園、永春牛姆林、泉州中旅社9個城市站，建成南益匯景豪庭、泉港荷盛、石獅寶源、德化鵬祥、百德等共48個小區公共分散樁，建成東海市政府、華僑大學、清濛管委會、豐澤及洛江供電營業廳等27座城市分散樁。2017年將繼續建成南惠高速榕橋、上田2對4個高速快充站，做到泉州境內現有高速服務區全覆蓋。此外，在每個縣（市、區）至少再增加1個城市快充站，在大泉州范圍內還將選取20個左右小區做示范，建設300個小區充電樁。

當下，電動汽車也作為私家車走進了一些市民的生活中。有車主建議，希望共享汽車的充電樁也能體現“共享”的概念，向廣大市民開放，而不僅僅局限于服務共享汽車。

誰都不能置身事外 共享經濟醞釀行業變革動力

共享單車

昨日，ofo共享單車出現在泉州市區街頭，泉州共享單車市場變成四方相爭，愈發熱鬧，在嘗鮮的同時，大家也愈發關注共享經濟。

作為優化社會資源配置的重要創新模式，以互聯網和科技為驅動力的共享經濟正在各國掀起了一股“共享”潮流。共享經濟，已開始切實地影響到泉州人的生活和各行各業。

■記者 許奕梅 李波玲 莊麗祥 實習生 施燕芳 林雅琴 文\圖

自行車銷售賺錢難 不少商戶探索轉型

自從去年“小黃人”遍布泉州市區，站點越來越多，在市區中山路經營自行車生意20多年的謝先生的盈利卻每況愈下，按他的話來說，現在做這生意能保本就不錯了。

謝先生說，在此前，中山路有上百家的自行車銷售點，而到現在僅剩不到15家專賣門店，有七八個老板在經營。

過去，自行車的銷售群體最多的就是中學生和想鍛煉休閑的騎行愛好者，而在共享單車接連進駐泉州后，這些銷售群體大量流失。就謝先生的兒子所在的初中一個50多人的班級，幾乎每名學生都注冊了“小黃人”用戶卡，由此可見一斑。

現在，謝先生和其他專賣門店是憑借老客戶的資源來維持生意，淡季時多是虧損，新開的門店就都難以維持相繼關門。謝先生已在嘗試往老年自行車和童車方向轉變銷售策略。

“電動車也不好做了，他們投入的人力成本多，更容易虧損?！敝x先生說，目前，很多同行都在觀望，也在摸索轉型的方向，但現在他說“只能走一步算一步”。

相關閱讀：共享單車、汽車現身泉州引熱議

共享汽車

汽車銷售： 工薪族購車需求發生變化

“共享汽車的出現，目前還沒有影響到私家車的銷售。”泉州一汽車4S店銷售經理劉先生表示，共享汽車的使用率不太高，加上網點少，配套不成熟、只適合短途出行等缺點，共享汽車短期內要影響汽車銷售不太可能。但從長遠來看，共享汽車對于中高端品牌汽車銷售影響不大，但可能會降低工薪階層的購車需求，國產低端品牌汽車銷售會受影響。

泉州“潮人租車”相關負責人鄭天彬表示，今年內初步規劃在泉州再投放300輛左右的共享汽車，充電和停車位是影響共享汽車發展的關鍵因素，目前在中心市區內增設網點還有受到一些阻礙，公司也在聯合各方做協調。

停車位：

購買需求不會受太大影響

一名從事房產和停車位投資的業內人士陳先生認為，目前共享汽車要在泉州發展，也需要先解決網點停車位的問題。目前有的地區的共享汽車計劃投資建設立體停車樓，假如是10個地面停車位，通過蓋4層的停車樓，就可以變成40個停車位，除了用于共享汽車停放，剩余車位還可用于出租。

而中心市區寸土寸金，加上汽車保有量上升，停車位近年來一直處于升值狀態，短期內熱度不會減。除非泉州共享汽車的數量增加到萬輛以上，就可能會有影響。

出租車：

短途生意有所減少

正要送乘客去泉港區的王大姐，匆匆接受了記者采訪?！爸熬W約車的出現，對我們出租車行業就造成了不小的影響，現在又有了共享單車和共享汽車，影響更大了?！睆氖鲁鲎廛囆袠I多年的司機王大姐有些迷茫，她說，短途收入影響最大，現在已嘗試“轉型”，即多接一些長途單。

另一位有十多年駕齡的出租車司機李師傅說，共享單車和共享汽車的出現，因為“解決了最后一公里需求”，讓他一天至少減少了3單短途生意。不過，李師傅卻并不灰心，他稱，“不是人人都能開共享汽車”，因為共享汽車的車型迷你，若不是車技過硬，在車流高峰時容易發生危險。李師傅相信，這些被共享汽車吸引的客人，還是會回流的。

市交通委：

繼續督促合法經營

市交通委相關負責人表示，共享汽車其實是分時汽車租賃，與傳統的租車行相比，租車、還車及支付是通過手機APP完成的，形式不一樣，但實質上仍然是汽車租賃經營行為的一種。

根據法律法規要求，目前市交通委正在指導和督促企業辦理汽車租賃經營許可相關手續，引導分時汽車租賃合法經營、健康有序發展，為社會提供安全、便捷的出行服務。

共享房屋

背包客： 給游客“家的感覺”

“共享房屋的好處在于讓我更方便地了解當地人的生活?！北嘲屠蚶蚴枪蚕矸课蒈浖嗀irbnb的忠實用戶，常?！罢f走就走”去各地旅行的她說，和酒店相比，住在共享房屋更加物美價廉，且“接地氣”，能在相對短的時間內了解當地人情。

莉莉認為，共享經濟正在逐漸改變大家的生活。共享房屋也是一個演繹著“小城故事”的小天地，讓外來背包客感受到家的溫暖，從這里認識這座城市。

中介：

不擔心被“搶生意”

泉州市房產經紀人協會秘書長兼副會長游建文此前接受記者采訪表示， “共享房屋”是在“玩概念”，本質上還是在打“擦邊球”，它沒相關法規明文約束，缺乏統一監管、統一運營。

游建文表示，現在泉州的房屋中介有部門監管，要經過嚴格考核培訓才能經營上崗，暫不擔心共享房屋會來“搶生意”。

開發商：

目前不是威脅

“受‘居者有其屋’觀念影響，大多數人還是希望有一套屬于自己的房子?！惫趤喖瘓F企劃營銷管理中心總監林謀章指出，這種普遍觀念并不是短期內就可以扭轉的，共享房屋的出現對開發商而言，至少“目前并不足以畏懼”。

林謀章說，近年來共享事物不斷涌現，共享經濟的概念更是近期的“紅人”，但是就共享房屋而言，它還只是個剛剛起步的事物，沒有一個系統的監管和規范，從現階段看，要想走向成熟還需“上下求索”，否則難以長久。

市旅游局：

建議入住正規酒店

“房主對自己的房屋負責，但是在自己住宅里從事商業營利活動，共享給他人，性質就不同了。”泉州市旅游局相關人士認為，歸根結底，共享房屋存在最大的問題就是安全性和合法性。

該人士說，因為手續不完全，現階段很多民宿并沒有辦下經營許可證，且現在未有一套成熟法規對共享房屋進行規范約束。該人士認為，從安全考慮，外出旅游還是應該選擇安全、合法、正規的酒店入住為宜。

鏈接

共享為何能顛覆未來

看看共享巨頭的能量

Uber： 激活92％的閑置

一個數據顯示，私人汽車平均有92%的時間處于閑置狀態，共享經濟代表Uber在其中看到未來。

Uber通過降低從業門檻——免去司機取得出租車運營資格的手續——迅速網羅了大批司機。更具吸引力的是，Uber提供了另一種工作方式上的可能性：分時就業，讓每個擁有車輛的人都有機會以相對自由和靈活的方式賺到錢。

Uber的野心不止于出租車行業，它要“向每個角落的每一個人提供像自來水般高效可靠的運輸服務”。在這個邏輯下，Uber在美國曼哈頓推出了基于自行車的本地配送服務UberRUSH，用戶可以像叫車一樣叫快遞；后來又在華盛頓推出了Corner Store服務，由剛好空閑或順路的Uber司機向服務地區的用戶遞送便利店商品……Uber釋放了共享經濟所具備的顛覆性能量。

Airbnb：

一躍成為世界最大旅館

雖然共享住所的門檻高出許多，但Airbnb已成為在共享經濟浪潮中僅次于Uber的一只獨角獸，有資料顯示，Airbnb估值達到255億美元。

這家租房網站之所以能發展至此，簡單來講，是因為它做到了兩件事情：房東因分享而獲得收益；住客得到一個值得信賴的家。

數據更能說明問題。有研究者做過比較，連鎖酒店巨頭希爾頓將擁有的房間總數發展到60萬間以上，用了超過90年，而Airbnb只用了4年。如今超過1700萬游客在150個國家使用Airbnb，Airbnb也超過世界上所有的連鎖酒店集團，成為全球最大的旅館。

動態

3萬輛ofo單車

昨日投放泉州

早報訊 （記者許奕梅 莊麗祥）昨日，早報第一時間報道了ofo共享單車進駐泉州的消息，許多市民也迫不及待地去試騎了。ofo昨日發布消息，此次公司在泉州投放3萬輛共享單車，并實現開放式運營，押金99元。

此前，最先入駐泉州的“小黃人”微笑自行車押金最高，需要300元；摩拜單車押金次之，需要299元；Hellobike的押金為199元。而此次進駐的ofo單車的押金為99元，公司承諾隨時可退，每次用車只需1元/小時，騎行結束后分享紅包還能分享并領取優惠券。

ofo此次投放集中在鯉城區和豐澤區，主要包括：刺桐公園、天后宮、客運中心站、萬達廣場、鯉城大廈，主要是考慮到這些區域人口密集，流動性大，短途出行的需求較大。

未來ofo將結合泉州市民的出行特點，通過大數據分析，不斷優化車輛的投放規劃，滿足市民的用車需求。預計泉州將會投放超過10萬輛，并將運營范圍逐步擴展到整個泉州市。

共享單車又一巨頭ofo進入泉州

中心市區“四車并行” 周邊縣市期待共享

市民選擇共享單車，正是看中了它的便利性。

“小黃人”、哈羅單車和摩拜單車，泉州共享單車“三車相爭”的局面馬上就將被打破，因為又一共享單車巨頭ofo也進入泉州中心市區了。記者了解到，不出意外的話，市民今天白天在中心市區的一些地段就能看到黃色車身的ofo單車。共享單車巨頭接連進入中心市區，市民擔心街頭是否會“車滿為患”，一些市民希望這些單車的服務區域能延伸到其他縣（市、區），讓當地居民也能享受到這種便利。

□記者 蘇勇 實習生 徐秋霞 文/圖

“小黃人”會員達19萬 后來者想分杯羹

已在全國多個城市投放的ofo共享單車為黃色車身，與摩拜單車、哈羅單車的手機掃碼用車稍有不同，ofo單車每輛車都有一個車牌號，車子后輪有密碼鎖。市民下載APP注冊繳納99元押金成為用戶，需要用車時通過手機APP頁面點擊“馬上用車”，輸入旁邊單車的車牌號可獲得解鎖碼，按照解鎖碼撥動車輪密碼鎖即可開鎖用車。結束使用后，用戶鎖車、打亂密碼，將車停放至道路旁安全區域，方便他人取用。據介紹，ofo單車使用費前一小時內為1元，單次使用不限時長2元封頂，而通過注冊認證的學校師生可享受0.5元/小時的優惠。

“已繳納押金注冊了‘小黃人’，還會再交幾百元押金注冊其他單車嗎？”對于共享單車，有市民表達了自己的觀點。微笑自行車公司工作人員鄭小姐昨日向記者介紹，作為泉州共享單車的“先行者”，“小黃人”注冊會員已超過19萬人，日均騎行次數達8萬多次，受共享單車入泉影響不大。

哈羅單車進入泉州約一個月，據稱已投放單車1萬多輛，有注冊用戶7萬余名。上星期剛進入中心市區的摩拜單車稱已投放單車2000輛，注冊用戶數量則沒有透露。

ofo進入泉州爭奪公共單車市場 （網圖）

中心市區站多車多 其他縣市尚待布局

共享單車在中心市區急劇增多，甚至有市民稱已是“車滿為患”，但在其他縣（市、區），共享單車還難覓蹤影?！叭绻谌菔袇^借出了公共自行車或共享單車，將車輛騎到晉江等地，再騎回市區還車，可行嗎？”有市民提出了疑問。

微笑自行車公司的工作人員鄭小姐說，設立公共自行車的主要目的，是解決市民的“最后一公里”問題，服務市民的短途出行，他們不贊成也不提倡市民將公共自行車作為長途騎行的工具。目前除了中心市區，微笑自行車還在安溪縣城投放運營，洛江區已開始建設“小黃人”站點，清濛近期也將開始動工，江南片區、臺商投資區、泉港等地站點建設目前還在洽談中。

陸續進入泉州的三家共享單車都將服務區域設在中心市區的鯉城區和豐澤區，至于是否將向晉江等縣（市、區）擴張，哈羅單車表示此為第二階段計劃，摩拜單車則表示將視用戶增長情況而定。

晉江已設有站點 “小黃人”可跨區換乘

晉江也有城市公共自行車“小綠人”，今年1月，微笑自行車公司在晉江中駿四季花城2期公共自行車站點旁，配套建設了一個“小黃人”站點，泉州市區刺桐路陽光曼哈頓小區前也建設了一個“小綠人”站點。兩個站點都已投入使用，方便兩地居民換乘公共自行車，酷愛騎行的市民可以騎著“小黃人”或“小綠人”在泉州市區和晉江池店兩地往返。

哈羅單車泉州公司負責人介紹，目前APP可查看到已開通的鯉城、豐澤等服務區域，用戶如將哈羅單車騎出服務區域，后臺會發送短信提示，在區域外也無法還車成功。

摩拜單車為用戶劃定了服務區域，目前的服務區域為鯉城區和豐澤區。記者看到，摩拜單車在其APP上向用戶聲明，如果用戶在服務區域外騎行，按100元/30分鐘計費。

相關報道>>>

ofo共享單車今日入泉 共享單車：“三國殺”變“四國軍棋”

■早報記者 許奕梅 莊麗祥 文/圖

ofo共享單車也盯上了泉州市場，今天在泉州市區，市民就能看到以明黃色為主打色的ofo共享單車，體驗新的騎行感受。原來三足鼎立的共享單車市場很快會變成四方相爭。

【競爭對手怎么想】

小黃人 來多少家也不怕 保證服務品質最重要

“對于小黃人來說，我們不會感到有壓力，反倒是其他兩家可能會有壓力，再多幾家進來對我們也沒有影響。”泉州微笑自行車有限公司營運總監莊先生表示，小黃人是政府提供的一項公共服務，與哈羅、摩拜和ofo運營策略不同，后期的投放計劃不會受影響。

“小黃人看重的是布點和服務品質，不管多少家共享單車進來，我們都會打好服務品牌，如果服務沒做好，就算沒有其他競爭對手，我們也會被用戶淘汰?！?/p>

在布點上，小黃人考慮傾向于小區、學校等，讓民眾出行更方便，發展固定的用戶群體。

至3月4日，“小黃人”騎乘次數已超過千萬，因為不同單車的使用群體不同，后期會加密布點，計劃泉州中心城區投放13120輛，洛江區和泉州經濟開發區共130個站點已經在建設中，臺商投資區等地的站點建設也在接洽中。

哈羅

ofo進駐早有耳聞

不會調整運營策略

“早就知道它要進駐，運營策略不會調整?！惫_單車泉州負責人王仕平表示，之前就得知ofo共享單車有要進駐泉州的動向，有在泉州招聘員工和踩點，只是具體時間不確定。

對于又一競爭對手進駐搶占市場，有競爭都會有壓力，王仕平表示公司還是會按照原有的計劃運營，暫時不會做戰略調整。

王仕平個人認為，參照ofo在其他城市的做法，一般初期他們的投放量都會較大，是否會給泉州市區公共路面造成擁堵，維護質量、車輛回收率能不能保證，都還有待考驗。

同時，王仕平對哈羅單車也是信心滿滿，他表示哈羅是共享單車里面最好騎的，車輛有GPS定位，能高效管理和維護。哈羅注重用戶體驗，推行夜間免費，首次換騎免費15分鐘等策略，并與泉州企業和政府都有接洽。

王仕平稱，泉州中心城區人口有幾十萬，公司的目標用戶是30萬人以上，目前公司除了在鯉城和豐澤，也在其他區域投放單車，就算四家公司同時競爭，相信也不會被擠出市場。

ofo加入共享單車市場混戰

【專業人士怎么看】

業內人士 傳統行業或受“致命打擊”

泉州市自行車和電動車銷售業內人士王先生認為，ofo共享單車進駐泉州之前也有聽說，雖然目前泉州市場出現共享單車“四國大戰”的情況，但他認為不會有資源過剩的情況出現。因為每家共享單車公司都不只是針對泉州一個市場，是整個大資本市場在運作，從業務拓展上來看，公司就需要在每個地區都有投放點。

同時，泉州市民的文明素質相對較高，從之前三款共享單車的運營情況來看，丟失和損壞率還是較低的。另外，泉州人口相對集中，加上成為東亞文化之都后，旅游市場變大，流動人員增加，共享單車的需求市場還是可觀的。

“大家推崇共享單車的同時，電動車和自行車行業卻受到不小的沖擊。”王先生分析，以往泉州一個普通家庭至少會備有兩部電動車，但自從共享單車相繼進駐市場，電動車銷售受到影響，一個家庭可能只需要一部電動車用于硬性需求，此外就會選擇共享單車出行，從小黃人推出到現在，泉州電動車行業銷量減少20%到30%。

以往自行車的消費群體多是學生和騎行愛好者，如今很多人選擇了共享單車，這給自行車行業帶來致命沖擊。但王先生認為，共享單車針對的多是1到5公里的出行需求受眾，行業也在摸索推出共享電動車，嘗試轉型。

社會學家

理性看待共享

需制定規則約束

華僑大學通識學院副教授肖北嬰認為，泉州作為一個中小型城市，需要多少數量的共享單車，最好應該有前期調研，明確市場的需求比例，達成供需平衡。

共享單車“一窩蜂”進駐泉州，可能有一種“占山為王”的市場期待。但城市規劃中目前沒有針對共享單車的規劃和管理，共享單車在服務、價格、質量、押金問題上還需要有系統的管理。也許在后期，有優質服務和質量保證的一方能最終勝出。

肖北嬰表示，共享單車是共享經濟在國內發展的一部分，是新出現的經濟業態，其發展速度超乎想象，作為實現城市低碳、節能出行的新生事物，在較短的時間內迅速發展。共享的理念很美好，但共享單車在占用公共資源時，也可能打破了原有的交通和市民生活秩序。市場經濟是有規則的，需要有法規約束，對此，政府應該積極應對，出臺相關管理舉措，讓共享單車市場的運作有法律依據、有規則、有監督、有管理。

來源：東南早報

共享單車竟被扔內溝河 疑是有人惡意破壞

單車被打撈上來

本報訊 （記者蘇勇 實習生徐秋霞 文/圖）昨日中午，市區兒童醫院水漈路口橋邊，一輛哈羅單車被市民發現沉在內溝河中，懷疑是有人惡意破壞。

哈羅單車泉州公司負責人王仕平介紹，接到市民反映后，工作人員很快趕到現場處理。工作人員花費了一番工夫，才將單車打撈上岸。幸運的是，單車受損情況并不嚴重。附近一商店的女老板說，她一早起來刷牙時，就看到了這輛單車在河里。王仕平說，不排除有人惡意破壞，如有市民目擊事發情況，歡迎舉報，“這種情況在其他城市也發生過，肇事者大多被繩之以法，希望大家能夠愛護單車，讓共享單車良性發展”。

本報昨日報道有人故意撬掉車鎖，磨掉標志，將共享單車占為私用的情況，眾多網友在本社官方微信評論留言，表達對惡意破壞共享單車的不文明行為的憤怒。網友毛毛說：“素質太差，不知道這些人是出于何動機？”網友評論說，共享單車為市民提供了便利，希望大家一起保護，向不文明行為說不。