福廈高鐵開行的首趟高鐵列車抵達泉州。東南網記者 林婕 攝

東南網9月28日訊（本網記者 謝玉妹 林婕）歷時6年時間多建設，9月28日，我國首條時速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運營。這是繼京張高鐵、京雄城際后，我國建成投用的又一智能高鐵。

智能動車組備受矚目

市民購票體驗首趟列車

當天上午9時53分，由福州南站始發的G9801復興號列車緩緩駛入泉州南站。列車在泉州經停2分鐘后，駛向廈門北站。

“一直很期待福廈高鐵，前天開始售票，我昨天就趕緊訂票了。”董毓明是泉州職業技術大學的學生，趁著今天上午沒課，特意購買了從泉州南站到廈門北站的高鐵票，專門體驗高鐵350公里時速和普通動車的區別。

來自石獅的洪先生今日也特意購票來體驗高鐵。洪先生告訴記者，因工作原因，他常年往返于福州和廈門，也十分關注福廈高鐵的進展。“今天從石獅市區到高鐵泉州南站大概用了20分鐘，然后十幾分鐘就能到廈門，對我而言十分便捷。”

復興號智能動車組無疑是福廈高鐵的一道備受矚目的風景線。按照人機工程原理全面升級的座椅、USB充電插口、無障礙車廂盲文標識、變頻空調機組、智能照明系統……相較于普通復興號動車組，復興號智能動車組作為新一代高速智能動車組，在智能化、舒適性、安全性等方面實現全新升級。

據中國鐵路南昌局集團有限公司客運部副主任楊彬介紹：“福廈高鐵開通運營初期，國鐵集團每日開行動車組列車8對；四季度調圖后，每日開行動車組列車最高達62對。福州至廈門、漳州最快分別55分、89分可達。福州廈門實現“一小時生活圈”，廈漳泉閩南地區實現半小時交通圈。”

泉州南站站長李景隆告訴記者，福廈高鐵首發旅客列車車次G9801次，旅客人數543人。高鐵開通期間恰逢中秋國慶假期，屆時，將根據客流情況調整班次。李景隆也提醒乘車的旅客，如果對路線和進站方式還不熟悉，應提早出行。

福廈高鐵的開通，讓“坐著高鐵看大海”成為現實。中交二航局 供圖

串聯五地市八大站點

廈漳泉形成“半小時交通圈”

據了解，福廈高鐵線路全長277公里，穿越多處山脈，跨越多處海灣，將難上九重天的閩道與大海緊緊相連，串起了福州、莆田、泉州、廈門、漳州五座沿海城市。全線共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。其中，泉州市內共新建泉港、泉州東、泉州南三個站點，分別位于泉港區、泉州臺商投資區、晉江市。

泉州南站站房運用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建筑意象形式，建筑立面采用當地傳統建筑經典的三段式構圖比例，汲取了“紅磚古厝”“海絲風帆”“惠安石雕”等極具泉州當地建筑特色的文化元素，整體造型依山就勢，體現歷史文化建筑與自然環境的互融互合；泉州東站站房采用“山海之門，揚帆港城”的現代建筑設計理念，站房內部的飛燕尾脊、斗拱、騎樓等到處彌漫著泉州特色元素，同站房和諧地融為一體；泉港站站房同樣選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

值得一提的是，為配合做好三個新增站點的交通接駁，泉州市交通運輸部門以高鐵站服務片區為基礎，首批新增、優化、調整15條公交線路，確保福廈高鐵開通后無縫銜接。

作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵的開通運營，將東南沿海城市群串聯起一條“黃金旅游帶”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，將極大便利沿線人民群眾往來，對促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6個市實現“高鐵進京”，有效解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，對促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道也具有重要意義。

福廈高鐵線路全長277公里，穿越山海，將難上九重天的閩道與大海緊緊相連，串起了福州、莆田、泉州、廈門、漳州五座沿海城市。中交二航局 供圖

中國高鐵技術再添新名片

“坐著高鐵看大海”夢想成真

作為我國首條跨海高鐵，福廈高鐵泉州灣跨海大橋段無疑是最引人注目的路段。據了解，泉州灣跨海大橋段屬FX-6標段，是全線重點關鍵控制性工程，由中交二航局承建。泉州灣跨海大橋全長20.3公里，海上橋梁長8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼-混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內首座跨海高速鐵路橋。

項目建設期間，項目部克服梁體吊裝重量大、落位精度要求高、海上施工環境復雜等難題，創新采用了頂推控制+拉索調整的無應力合龍技術。據中交二航局項目負責人劉福星介紹，項目部通過建立基于數字孿生的橋梁合龍施工三維場景，現場布置基于云端物聯的數據采集網絡，采用高精度傳感器獲取全天候關鍵參數，解決了合龍口人工觀測實施困難和溫差變化影響的難題，最終大橋合龍軸線偏差僅1毫米，相對高差0.5毫米，合龍精度達到毫米級。

為助力福建打造綠色經濟，福廈高鐵建設和運營中綠色環保理念處處得以體現。據中交二航局新建福廈鐵路六標項目總工程師羅長維介紹：“泉州灣海域地處河口濕地生態自然保護區，防腐涂裝的材料都是環保型的。在選線過程中，設計團隊也全面調查了沿線植被、浮游植物類型，兩棲動物、爬行類、鳥類等，通過繞避森林公園、飲用水源保護區等措施，發展建設的同時也要尊重自然。在樁基施工的時候，泥漿采用固液分離和泥漿循環技術，解決了樁基施工時對海洋環境的破壞。”

同時，福廈高鐵采用基于數字化信息建模的BIM技術等智能建造技術，將設計、施工、運營等全過程實行一體化管理，形成了全線、全專業的“三維數字福廈高鐵”；應用北斗導航系統、智能機器人、對環境友好的耐腐蝕鋼材等技術和材料，提高了泉州灣、湄洲灣和安海灣三座跨海大橋智能建造水平；運用智能調度指揮系統，通過高效調度和控制，確保列車運行的正點率和運行效率；應用高鐵災害監測大數據分析系統，通過實時監測，及時發現并處理線路安全隱患，為列車安全運行提供可靠保障。

福廈高鐵的開通，完善了我國沿海智能高鐵建設體系，為高速鐵路建設由沿海向深海發展提供強有力的技術支撐，讓“坐著高鐵看大海”成為現實。同時，也在智能化領域的探索上又向前邁進了一步，為智慧型交通建設注入新的動力，是中國高鐵技術繼續領跑世界的又一閃亮名片。