1996年12月28日，刺桐大橋通車。（曾雅各 攝）

回顧

建成通車20年 作出重要貢獻(xiàn)

作為泉州市跨越晉江的主要通道，1984年通車的泉州大橋，原設(shè)計為每晝夜通車1.5萬輛次。到了上世紀(jì)90年代初，泉州大橋?qū)嶋H每晝夜通車上升為4.8萬輛次，嚴(yán)重超負(fù)荷運行，成為國道324線及泉州市南北交通的“瓶頸”地段。

為緩解交通壓力，1994年初，泉州市政府決定再建一座跨江大橋。1994年10月5日，市政府正式批準(zhǔn)刺桐大橋投資公司按照BOT（建設(shè)—經(jīng)營—移交）方式進行大橋的建設(shè)運營。1995年5月18日，刺桐大橋全面動工建設(shè)，1996年11月18日竣工，同年12月28日正式投入運營。大橋橋長1535米，寬27米，北引道200米，南引道2300米，全橋并列六車道，設(shè)置中央綠化分隔帶，設(shè)計日通車量為2.5萬輛次，橋下可通行500噸胖體海輪。

市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，刺桐大橋是以公路交通為主、兼顧城市交通的橋梁，北起泉州市區(qū)寶洲街南側(cè)與平原渠交會點，南至?xí)x江池店鎮(zhèn)東山村南省道306線（現(xiàn)為省道308線），是當(dāng)時福建省內(nèi)最大型的公路橋梁之一。刺桐大橋采用國際通行的BOT方式進行建設(shè)和經(jīng)營管理，投資建設(shè)模式以民營經(jīng)濟為主，開創(chuàng)了福建省民營經(jīng)濟投資基礎(chǔ)設(shè)施的先河，也是我國采用BOT投資方式和投資體制改革的成功范例。

刺桐大橋于1996年12月25日設(shè)收費站，實行雙向收費。根據(jù)省政府批準(zhǔn)，大橋收費期限從建設(shè)之日起至2025年5月18日，共30年，經(jīng)營期滿后屬BOT的項目無償移交給政府。

刺桐大橋通車后，有效緩解了車輛的擁堵，成為泉州市過境車輛和泉州中心市區(qū)、晉江往來的主要通道之一。大橋建成通車近20年來，對泉州的經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

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