泉州灣大橋今日12時正式通車，記者帶你了解它的特別之處——

防風(fēng)防震防撞防腐“本領(lǐng)高”

昨日上午，工人正在安裝交通指示牌。 （陳起拓 攝）

核心提示

泉州灣大橋今日12時正式通車。歷時4年建成投用，是泉州首座跨海灣大橋和全省最長的跨海大橋，泉州灣大橋有哪些特點？昨日，市交通委相關(guān)負責(zé)人詳解大橋背后的先進工藝和三宗“最”、四大“防”。

□本報記者 孫燦芬 通訊員 莊愛萍

四項工藝走前列

——干拼組合梁全國首創(chuàng)：在主梁的結(jié)構(gòu)型式上，國內(nèi)首創(chuàng)了干拼組合梁，取消高空現(xiàn)澆作業(yè)，大大縮短現(xiàn)場作業(yè)時間，降低了抗臺風(fēng)風(fēng)險。

——大寬度變截面移動模架設(shè)備國內(nèi)少有：最大寬度為31.6米、一次澆筑混凝土1616立方米，澆筑重量達4200噸。

——鋼梁上部反拱施工工藝首次在國內(nèi)橋梁應(yīng)用。

——海工混凝土首次省內(nèi)大規(guī)模使用：可克服海洋環(huán)境對鋼筋混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的強腐蝕性。

交通執(zhí)法車輛在橋上巡查 （陳起拓 攝）

泉州橋梁建筑 三項“之最”

——最高：大橋為雙塔式斜拉橋，南北各一座三柱式門形塔，塔高157.1米，約相當(dāng)于3.57座泉州西塔的高度，為泉州橋梁建筑第一高度。

——最長：大橋海上部分12.45公里，為福建跨海第一長橋，在全國的跨海大橋中長度排名第六。

——最寬：蚶江互通至秀涂互通為雙向八車道、路基最寬41米，與浙江嘉紹大橋并列全國跨海橋梁第一寬。

四大防護保障通行安全

——防風(fēng)“金鐘罩”：4.2公里擋風(fēng)屏障，保障10級風(fēng)力通行。

泉州多風(fēng)。為保障主橋通行能力，泉州灣大橋在主橋及兩側(cè)引橋設(shè)置4.2公里左右的擋風(fēng)屏障，減小橫風(fēng)對行車的影響，可保障十級以下風(fēng)力的通行。

——防震“大挪移”：引橋設(shè)減震隔支座，抗震設(shè)防達到8級。

泉州位于地震多發(fā)帶，大橋因此設(shè)計了多項減震裝置，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標準達到了8級，即使發(fā)生8級地震也能修復(fù)使用。其中，大橋引橋部分橋墩和梁間的支座采用雙曲面減隔震支座，這個面就像一個球面，若有地震會將梁抬高，將動能轉(zhuǎn)為勢能，以達到減震消能效果，仿若“乾坤大挪移”。

——防撞“鐵布衫”：承臺暗藏鋼套箱，可減輕船舶碰撞損傷。

大橋南北主塔承臺各一個防撞鋼套箱，重達900噸，大小約等于4.4個標準籃球場（28米×15米），高度相當(dāng)于三層樓，重量可以和300頭非洲象媲美。作為大橋主墩基礎(chǔ)的重要組成部分，他們隨主體結(jié)構(gòu)鎮(zhèn)守海中，不僅是索塔承臺的施工搖籃，還可以保護大橋結(jié)構(gòu)，減輕往來船舶可能對主墩碰撞造成的損害。

——防腐“軟猬甲”：使用海工耐久混凝土，承臺暗藏保護網(wǎng)。

在建設(shè)中，大橋大規(guī)模使用了致密性好、耐久性好的海工耐久混凝土，這在福建省內(nèi)是首次。此外，跨海部分的橋墩承臺在保護層內(nèi)加裝了不銹鋼網(wǎng)片的保護網(wǎng)，有了它，承臺就像穿了一件“軟猬甲”。此外，主橋承臺底面采用外加電流陰極保護，浪濺區(qū)以下多個部位采用有機硅烷涂裝，大橋外露金屬構(gòu)件采用防腐涂裝，多措并舉以抗擊海洋腐蝕環(huán)境。

相關(guān)鏈接——

數(shù)字看大橋

20.7萬噸鋼材

泉州灣大橋使用各類鋼材約20.7萬噸，可以造1.88座的“鳥巢”。

69.23億元投資概算

泉州灣大橋的概算總投資約69.23億元，相當(dāng)于2座“鳥巢”。

100年壽命

泉州灣大橋設(shè)計使用年限100年，與“鳥巢”主體結(jié)構(gòu)相同。

16743盞照明燈具

泉州灣大橋配備使用路燈、中桿燈、輪廓燈和投光燈等四種不同燈具，總數(shù)高達16743盞。這意味著，大橋不僅行車有充足照明，節(jié)日等特殊日子還將有夜景燈開亮。

5.66億升燃油

大橋項目的建成，可縮短泉州灣南北兩岸路程16公里。按預(yù)測交通量估算，15年運營期內(nèi)可節(jié)約燃油5.66億升，折合標準煤約63.76萬噸。