泉州灣大橋成長記

追溯泉州千年造橋史 從與潮汐搶時趕工到全天候海上施工

2010年8月31日泉州灣大橋棧橋動工

“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”，說的是從古至今，泉州造橋技術(shù)在全國處于領(lǐng)先地位。泉州一千多年的橋梁史，創(chuàng)下了多項紀(jì)錄。泉州灣大橋通車在即，記者采訪了原泉州市公路局副總工程師尤建才，請他簡要回顧泉州的造橋歷史，點評幾個關(guān)鍵性里程節(jié)點。

□早報記者 林福龍 柯麗娟 李波玲\文 王柏峰\圖

古人造橋

與潮汐搶時趕工肩挑手扛很費(fèi)時

時光倒回千年，北宋皇祐五年。清晨，早早來到工地上的人群，蹲在四周。老人們抽著煙袋，青壯年坐在鋤頭扁擔(dān)旁，近乎無奈地盯著江面——他們在等，等潮水退下，露出橋基的位置。

“潮退了！”有人喊了一聲。四面的工人蜂擁沖進(jìn)淤泥里，數(shù)十把鋤頭在江面上起起落落。他們先在橋基位置圍出一個方形地，即圍堰。圍完后，工人們合力將水一點點舀出。舀完后，工人們再次拿起鋤頭開挖，挖到一定深度后，抬著木樁的工友們，將樁打在泥地。所選為松木，它泡在水里千年不壞。數(shù)排木樁打完后，大家又七手八腳地把各種木板橫豎兩向鋪在木樁上。

這，即是后來人們所稱的“睡木沉積”。

尤建才稱，古人們以這樣的方法，避免河流沖刷掏空橋墩以下河床，造成基礎(chǔ)不穩(wěn)，“獨(dú)步天下的洛陽橋和安平橋同樣如此”。

橋梁的架設(shè)，在沒有吊車的年代是難以想象的，因為橋高，而江面低。個子矮的如何夠得著高個子呢？洛陽橋的建設(shè)者們很聰明，他們能自制“吊車”。

下午漲潮前，工人們把三根粗壯的木棍一頭綁住，立地搭成三角錐狀，稱為“扒桿”。再用鐵鏈或粗麻繩將長約11米、寬厚近1米，重近30噸的石板條吊在扒桿上。

這一切都在船上完成，等漲潮時，他們就開船起航，石板條要放在哪里，船就停靠在哪里，得掐得準(zhǔn)準(zhǔn)的才行。“激浪以漲舟，懸機(jī)以弦纖”說的就是這個過程。

2012年7月12日兩個主橋墩分別加裝重約900噸的鋼套箱

石塊拱橋

“搭積木”巧造橋難跨越大江大河

工人們不用下水，在岸上把質(zhì)量上乘的松木鋸成方塊，按橋的一比一大小，將方木拼成拱架。這時，其他工友們，三三兩兩擔(dān)著石塊趕來。拼拱架的工人們拿起這些小石塊在拱架上試拼拱橋。只是試拼，不用沙漿黏合。拼湊完成后，驗收方驗收認(rèn)為這一“模型”達(dá)到設(shè)計要求了，工人們的試驗就算成功了，可以實際開建。

在上世紀(jì)70年代，在泉州流行的石拱橋建造技術(shù)，說白了，就跟現(xiàn)在孩子們玩的積木游戲一般。

洛陽橋的造橋技術(shù)，一直延續(xù)到上世紀(jì)50年代，包括當(dāng)時建起的舊金雞橋，仍采用同樣的筑基方法。到了70年代，石拱橋日益興起，在永春、德化及南安等地都有。

那個年代里，鋼筋水泥不足，石拱橋不需要動用多少機(jī)械設(shè)備，被鋸成方形的松木和許多小石塊，就能“拼”起一座橋，過程類似于做一個積木游戲。建設(shè)實橋的所有材料都拆自試拼階段，過程也幾乎相似。在岸兩邊兩頭開工，用松木搭拱架。搭完后將石塊一塊塊壘上去，待石頭拱架合龍后，下面的松木拱架就可以拆除了。

由于橋體重力分散到岸兩邊，因此拱橋?qū)Φ胤降臍夂蛞笥幸欢ㄒ蟆Ｋm不用鋼材水泥，但受拱形結(jié)構(gòu)限制，最大跨徑超不過50米。因此，無法建造現(xiàn)代的跨江跨海大橋。

“拱線合龍后，橋體重力會傳到拱軸線上，分散到橋兩邊。”尤建才說，這是拱橋無需橋墩的原理。

2011年2月18日泉州灣大橋惠安段棧橋基本建成

跨海修橋

“全天候”海上施工高科技創(chuàng)造奇跡

兩江交匯入海口，水深幾十米，風(fēng)大浪急，本不是施工作業(yè)之地，但在技術(shù)發(fā)達(dá)的如今，頂著海風(fēng)烈日，泉州人正在這里創(chuàng)造新的橋梁奇跡：一件件碩大無比的干拼組合梁、防撞鋼套箱，重達(dá)數(shù)百噸，在岸上預(yù)先造好，通過大型運(yùn)輸駁船，送到海中的預(yù)定位置，在吊塔的幫助下，精準(zhǔn)安裝到位……

“在幾十米深的海底造基礎(chǔ)、建修百米高的塔柱，這在過去連想都不敢的，對于如今的造橋科技而言，只是‘小菜一碟’。”談起近年泉州造橋的飛速發(fā)展，尤建才這樣表述。

據(jù)不完全統(tǒng)計，新中國成立以來，泉州共建成大中橋梁2500多座，其中，1949年至1979年共建成631座，而1979年至2008年共建成1899座，這些橋梁幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的類型。

如1980年開工建設(shè)的泉州大橋，為鋼筋混凝土π型拱橋；1994年開工建設(shè)的安溪縣鳳城鐵索橋，為鐵觀音之鄉(xiāng)增添了一道亮麗的風(fēng)景線；1994年，由愛國華僑捐資興建的安溪縣銘選大橋，是福建省率先采用的中承式鋼管拱橋；1996年12月建成的泉州刺桐大橋，開創(chuàng)了泉州預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁的先河；1997年建成的永春縣內(nèi)格橋，為單跨120米箱型拱橋，橋梁修建在高達(dá)93米的深淵峽谷中，是目前福建省單跨最長、最高的拱橋；2005年開工建設(shè)的泉州晉江大橋，是泉州市第一座斜拉橋。

如今，泉州灣大橋又創(chuàng)造了新的歷史，是福建目前在建最長的橋梁，也是目前泉州最高橋梁建筑。

2014年4月16日夕陽西下，在建的跨海大橋成為一道美麗的風(fēng)景線。

2014年年6月月30日日泉州灣大橋主橋順利合龍泉州灣大橋主橋順利合龍

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