1.每升3.4元的柴油從何來？

劣質油可能性不大 油源正規于理不通

賠本的買賣，誰會做？每升3.4元的柴油，油源從何而來？

在海都記者暗訪過程中，閩D83058油罐車司機稱，“我們這些都是走私油。”每升3.4元的柴油，對比國營加油站每升5.14元的價格，差價1.74元。

在3月28日，永春公安抓獲一輛正在路邊賣油的閩C48469油罐車，油價也是每升3.4元的行情價。被抓的油罐車所屬配送公司稱，柴油來自永春湖洋鎮的一家民營加油站，并稱油源正規。這家民營加油站內，零號柴油標價每升4.1元，怎么讓油罐車運送出去賣，價格成了每升3.4元？這一說法于理不通。

“成品油是管控的，比正規渠道便宜近2塊錢，走私油的嫌疑很大。”泉州市商務局的相關人員如此判斷。另外，泉州一家國營油企工作人員介紹，除非是劣質油，否則不可能這么便宜。“油罐車賣的油質怎么樣，長期跑長途的貨車司機肯定清楚，不然不會主動去買油，說明這油的質量不會太差，所以只有一個理由可以解釋，就是走私油。”

2.走私油如何偷運上岸？

千噸母船轉運小船 靠岸后油罐車運走

根據央視新聞報道，去年12月，中國海警局聯合海關總署、福建省公安廳在福建中部海域，打掉一特大走私犯罪集團，查扣涉案船只11艘，其中千噸級以上船只7艘，包括“母船”3艘，查獲成品油約4400噸。該走私集團今年以來已走私成品油60000多噸。

“近年來，受高額利潤驅使，成品油走私出現反彈，不法分子們紛紛把‘發財’的目光轉向了海上。”福建海警在接受有關采訪時介紹。

據打擊走私油的知情人士介紹，走私柴油的價格，是根據轉手次數而定。“從上千噸級的母船，轉到小船，中間轉了幾手，油價就不一樣。”該知情人士說，每噸油的利潤是300元到400元，如果用一輛200噸載量的小船送油上岸，一晚上就能賺6萬多元，風險雖大，回報利潤也大。一般的走私油，上岸基本通過油罐車運走，上岸價格在每噸3500元左右，每升價格不到3元。

3.上岸走私油如何變賣？

極可能轉移到民營加油站 與正規油混售或用油罐車外售

“走私油，極有可能轉移到民營加油站。這些加油站買走私油庫存，再用一部分正規票據、油單來掩飾，其中是有灰色地帶的。”打擊走私油的知情人士介紹，購買走私油的民營加油站，將走私油和正規油一起混合銷售，可以在加油站直售，也可以讓油罐車拉出去售賣。“這種方式變賣走私油，查處力度較大，很難發現哪些是正規油哪些是走私油”。

其實，僅流動油罐車路邊叫賣低價柴油現象，并非永春獨有。“這種油罐車賣油是流竄的，哪邊抓得嚴，就馬上換個地方。”泉州市商務局相關人員介紹，之前在惠安和洛江交界，流動賣油的油罐車比較猖獗，有些油罐車也說是有正規提油單等手續，后面倒查出來發現手續是偽造的，被認定為走私油，“成品油是管控的，比正規渠道便宜2塊錢的油，走私的嫌疑很大”。

據有關報道，2015年9月，在洛江馬甲鎮，泉州洛江多部門夜間聯合出動，查處違規油罐車。泉州市商務局相關人員還說，惠安和洛江等地的油罐車低價私賣柴油現象，在當地公安等部門嚴厲打擊并嚴厲處罰之下，油罐車已經消失一段時間了，“沒想到會跑到永春去”。

而據打擊走私油的知情人士介紹，永春是油罐車的集散地之一。根據永春公安介紹，在前年一次行動中，永春公安配合上級部門，在高速上抓獲30多輛載滿柴油的油罐車，一共繳獲上千噸走私柴油。

“永春的礦業、水泥業發達，大貨車很多，就有很大的柴油市場。”從事運輸業的專職司機劉先生介紹，用油罐車倒賣走私柴油，就像是穿著馬甲做買賣，有關部門打擊起來確實有難度，也就形成了一個漏洞，一旦倒賣的違法風險小于盈利，這樣的現象依然會出現。

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