別了，最后的過橋費

刺桐大橋明年元旦起停止收費，泉州境內普通公路橋梁收費即將成為歷史

（張九強 攝）

2016年1月1日0時起，泉州刺桐大橋不再收費了！

1994年，由泉州市15家民企參股組成的名流公司，組建“刺桐大橋投資開發有限公司”，全權負責大橋建設。1995年5月18日，刺桐大橋開工建設，1996年12月28日完工通車。根據省政府批準，大橋收費期限從建設之日起至2025年5月18日，經營期限30年，經營期滿后無償移交給政府。

為加快建設“創新、智造、海絲、美麗、幸福”的現代化泉州，大力推進泉州環灣同城化，做大做強環灣中心城市，昨天上午，泉州市委市政府作出決定——提前回收大橋特許經營權。屆時，泉州范圍內，普通公路橋梁收費成為歷史。

大橋免費通行后，將對晉江南北兩岸的交通往來、居民生活、商貿物流等方面，帶來種種利好，早報記者就此進行了多方采訪。

□本期執行：早報記者 陳小芬 林福龍 李菁 王柏峰 通訊員 莊愛萍 林泳坤

提前9年 刺桐大橋元旦起免費

1996年底通車的刺桐大橋是泉州市區橫跨晉江的第三座大橋（張九強/攝）

2016年1月1日零時起，泉州刺桐大橋將不再收費！泉州市交通委昨日正式發布此消息。

為加快建設“創新、智造、海絲、美麗、幸福”的現代化泉州，大力推進泉州環灣同城化，做大做強環灣中心城市，經市委市政府研究審定，泉州刺桐大橋特許經營權提前回收，將于2016年1月1日（也就是下周五）零時起停止收費。至此，泉州范圍內已沒有收費的普通公路橋梁。

順應民意 提前9年多取消收費

泉州刺桐大橋是福建省政府重點建設項目和泉州市委、市政府為民辦實事的重點項目之一。刺桐大橋建成以后，起到分流過境交通作用，與泉州大橋、江濱路共同構成晉江南北兩岸的環形交通，大大緩解泉州市區的交通擁堵緊張狀況。

據介紹，刺桐大橋設計日均車通行量為2.5萬輛，自通車以來，車流量迅速上升，在實際通行時，曾超過5萬輛。隨著泉州的社會經濟發展、城市規劃建設，多座跨江等通道建成后，刺桐大橋的車流量也得到分流。

2005年泉州大橋取消收費，之后泉州境內除了刺桐大橋還在收費外，其余收費的橋梁都相繼停止收費。刺桐大橋收費站已經成為制約市民出行和經濟社會發展的一個瓶頸，取消收費一直是廣大市民的呼聲，也是人大代表、政協委員提出的意見建議。

為順應民意，進一步降低刺桐大橋兩岸區域人流物流聯系的經濟成本，加快環灣城市發展進程，滿足交通出行需求，去年，泉州市政府成立專門工作機構，嚴格按照法律法規及相關程序，與刺桐大橋投資建設管理業主友好協商大橋特許經營權回收事宜，從全市發展大局出發探討研究，達成共識，最終促成刺桐大橋提前于2016年元旦取消收費，比原先的經營期限30年提前了9年多。

大橋回顧 國內首例BOT工程

1984年泉州大橋建成后，與順濟橋一并成為泉州市區跨晉江的兩座大橋。隨著經濟發展，交通壓力越來越大，再建一座跨江大橋成了當務之急。當時泉州正在探討建設名為“泉州第三大橋”的交通通道，這也就是后來的“刺桐大橋”。

1994年，由泉州市15家民企參股組成的名流公司主動請纓，愿意不帶任何附加條件，承建刺桐大橋。最后，泉州市政府決定，由名流公司出資60%，政府資金占40%，組建“刺桐大橋投資開發有限公司”，全權負責大橋建設。1995年5月18日， 刺桐大橋開工建設，1996年12月28日完工通車。

據介紹，刺桐大橋不僅是當時福建省內最大型的公路橋梁之一，而且采用國際通行的BOT（建設—經營—移交）方式進行建設和經營管理，投資建設模式以民營經濟為主，開創了福建省民營經濟投資基礎設施的先河，也是我國采用BOT投資方式和投資體制改革的成功范例，為國家投融資體制改革提供了借鑒。據悉 ，此舉還受到了國家計委的充分肯定和《人民日報》等媒體的高度關注。中央電視臺等媒體陸續就采用BOT投資模式成功建設刺桐大橋進行了大量宣傳報道。

［相關鏈接］

泉州地區收費站取消收費大事記

●2003年12月31日，晉江郭厝收費站取消收費。

●2004年7月1日，泉州大橋、筍江大橋與順濟新橋收費站取消收費。

●2006年4月22日，石獅收費站取消收費。

●2006年1月1日，南安大霞美收費站取消收費。

●2009年2月21日零時起，泉州涂嶺收費站，惠安曾厝收費站、錦厝收費站，南安石礱收費站、桃園收費站、保福嶺隧道收費站，安溪彭亭收費站、曾坑收費站、官橋收費站，永春石鼓收費站、石門格隧道收費站，德化收費站，同時停止收費 。

●2011年1月1日，南安梅花嶺隧道蓮坑站、官橋站停止收費。

●2016年1月1日，刺桐大橋取消收費。

7000輛車 日均省下4萬過橋費

“我的第一反應是，去五店市吃午飯可以省12元。”昨日上午，市民陳小姐轉發早報官方微信發送的“刺桐大橋取消收費”這一消息時，寫下了這句話。

記者從刺桐大橋收費站了解到，該橋自1996年12月28日建成后開始收費，客車12座（含）以下每次6元。目前通行刺桐大橋日均車輛約7000輛（雙向），主要是小車，這樣一算，日均至少省下了4萬元過橋費。

市民說

省錢又省事 回家之路更順暢

“開車人期待已久的好消息！”“好樣的，便民通道！”“真正的大泉州暢通無阻！”……

不少市民得知刺桐大橋今后不收費，紛紛表示以后可以省錢又省事。林先生在晉江北岸工作，去年購房選在南岸的樓盤，“剛剛裝修完，就聽到這個好消息，真讓人振奮！”他說，他和女朋友的工作單位都在江北，隨著市區房價上漲，以他們的收入水平暫時承受不起。雖然當時他也想到刺桐大橋收費問題，再三考慮之后，他們還是將家選在南岸的新樓盤，“同樣的面積，房價少了幾十萬元。”

“現在大橋收費要取消，以后回家的路更暢通了。”林先生高興地說。

據悉，目前泉州大橋日均交通流量為7萬輛左右、晉江大橋5.6萬輛左右。這樣意味著，今后將有更多車走刺桐大橋，以此分流其他通道的車流量。

司機講

東片區往晉石方向 時間路程均可縮短

“刺桐大橋免費通行，對開車的人而言，不論從路程公里數，還是時間差，甚至油費等角度考慮，都很有好處！”常年在晉江南北兩岸往來的司機小鄭高興地說。

對于具體公里數、時間差的問題，他舉了個例子：比如家住市區刺桐路一帶的人，要到晉江、石獅辦事，有幾條道路可供選擇，從坪山路往南，取道江濱北路，通過晉江大橋，抵達晉石；也可從繞道江濱北路，通過田安大橋，進入晉江市區；當然也能直接通過刺桐路，一路向南，穿過刺桐大橋。“雖然第三種方法，道路最短，時間最快，但要繳6元過橋費。”

如果大橋收費取消，大多數車輛均會選擇第三種方案，“里程會縮短5公里左右，如果其他大橋不堵車的話，時間也能縮短10分鐘以上。”他還稱，從晉江、石獅返程時，走刺桐大橋，與走晉江大橋、田安大橋，從時間和里程的角度看，兩者比起來，相差更為明顯，“返程時，不論是走田安大橋，還是晉江大橋，均得繞道江濱北路，這樣算起來，有時候甚至差一倍時間”。

部門聲音

加快同城化 兩岸往來更順暢

泉州市交通委相關負責人告訴記者，隨著泉州環灣城市圈的日漸成熟，晉江南北兩岸溝通交流非常密切，田安大橋、泉州大橋、順濟新橋等跨越晉江兩岸的橋梁車流量非常大，承載力有限，而刺桐大橋取消收費后，將進一步完善提升泉州總體路網結構，緩解中心城區過江的交通壓力，成為中心城區與晉江國際機場快速聯系的又一條交通要道，降低市民、企業出行成本，確保晉江兩岸車輛順暢通行。同時，也將進一步提升晉江兩岸的城市景觀，對推進泉州環灣城市建設具有重要意義。

該人士說，大橋取消收費對晉江南岸的濱江商務區建設也有推動作用，根據環灣城市總體規劃，泉州濱江商務區位于刺桐大橋橋南，將著力建設成為泉州總部經濟區、未來的“陸家嘴”，世界經濟貿易中心落戶于此，多家泉州企業也在濱江商務區建設企業總部，取消收費后，車流、物流、商流、人流在此匯聚將進一步減少阻礙、制約，更加順暢，有力推動晉江南岸的經濟社會繁榮發展。

代表委員

不少人大代表和政協委員在地方“兩會”期間也曾紛紛提出建議和提案，要求盡快撤銷刺桐大橋收費站。昨天，就刺桐大橋收費停止一事，記者采訪了部分市人大代表、政協委員。

刺桐大橋免費 緩解附近道路壓力

●泉州市人大代表、城東街道黨工委書記 施蓬勃

2014年泉州“兩會”上，泉州市人大代表、池店鎮黨委書記許疇料與同為泉州市人大代表的泉秀街道黨工委書記施蓬勃，領銜共同提案，建議“市政府將提前回購刺桐大橋收費經營權擺上議事日程”。

“提了這么多年，終于免費了，讓我感到很欣慰！”施蓬勃昨日表示，刺桐大橋作為市區最后一座收費的普通公路橋梁，取消收費之后，對泉州同城化的大格局意義重大。“對附近路網交通壓力的緩解，效果最為直接。”他稱，這座橋北接刺桐路，南通晉江北部，免費之后，很多東片區的車輛均從此橋通行，“對江濱北路、寶洲街，甚至田安大橋的交通流量，均可起到分流作用。”

大橋移交也要“體檢” 確保今后安全通行

●泉州市政協委員 曾聰明

去年泉州市兩會上，十幾名市政協委員針對刺桐大橋收費問題，聯名提案，建議撤銷大橋收費。曾聰明委員就是其中一名附議者。

“刺桐大橋不收費，是件大好事。小車過橋每次6元，一年下來，也是一筆不小的數目。”他說，這等于給大橋南北兩側居民“送福利”，這座橋免費后，將與田安大橋、泉州大橋一起，承擔進出城區交通重任，“尤其與去年剛通車的機場快速連接線連點成片，進出機場更為便捷。”

他稱，刺桐大橋作為民營投資項目，開創了BOT融資模式，從建設、經營、管理層面，提供了一整套經驗，助力城市經濟發展，“如今，以政府提前回購經營權的形式，實現免費通行，給今后吸引更多更好民營資本投入基礎設施建設，樹立好的榜樣。”

同時他還建議，大橋即將免費，經營權的回收，相關職能部門對這座運行了近20年的大橋，必須來一次徹底的“體檢”，“從底下的橋墩，到橋面，甚至橋上的路燈、綠化等，都要仔細檢測。”一旦發現隱患，要及時維修、管理，才能確保今后大橋安全通行。

大橋免費利好多多 帶動商貿刺激房產

●泉州市政協委員 郭少梅

“去年政協的那份提案，我也是附議人之一。”郭少梅稱，刺桐大橋從1996年開通以來，隨著泉州環灣城市框架形成的交通路網正不斷形成，橋北有以浦西萬達為代表的繁華中心市區，橋南是正在建設的，有未來泉州“陸家嘴 ”之稱的泉州濱江總部經濟區，不能因為中間一座大橋收費站而人為阻隔了兩岸人流、車流、物流和商流的暢通。

“因大橋收費，不少車輛只能繞道而行，造成附近道路堵塞。”她認為，這種人為的道路擁堵，確實不應該，“提前免收過橋費的決定，顯示政府決策英明。”她稱，大橋免費對附近區域的交通往來、商貿活動，影響深遠，“對周邊的房地產業也是一劑強心劑。”

網友熱議

玉王爺：終于停了，奔走相告。

Seven他爹：不管什么原因收費，只要能停止，就是好事。

問心無愧：方便市民出入，創造繁榮城市。

富建：這是個惠民的大好事。

陳桂勝：提前免收費，為民辦實事。

黃少空間：開車人期待已久的好消息。

瀟灑：好樣，便民通道。

王力保險柜門業鎖具：真正的大泉州暢通無阻。

無縫對接 晉江兩岸更融合

刺桐大橋免費通行之后，不僅對市民的生活和交通有巨大影響，而且對兩岸經濟也有極大的促進作用。一橋連兩岸，濱江商務區的美好藍圖盡收眼底。

空中俯瞰，環灣環城，晉江上各大橋一覽無遺。

橋南房產“活”了 地產商看漲

“過刺桐大橋遠嗎？其實不遠，可是在刺桐大橋南邊的樓盤卻不那么受歡迎，歸其原因，就是因為刺桐大橋收費，出行成本高。”從事地產銷售多年的林先生坦言。

業內人士表示，過了刺桐大橋雖已屬晉江地界，但是在地理距離上說，晉江以南的樓盤并不差，離泉州市區也近。僅隔一橋，房價比泉州市區每平方米便宜了數千元，但是，近年來這片地段的銷售情況卻一直達不到“火”的程度。刺桐大橋每趟6元的過橋費，成為阻礙這片地產發展的原因之一。雖然部分樓盤購買了住戶來往刺桐大橋的通行權，但過橋似乎成為一個“關卡”，成為部分購房者選擇上的顧慮。

一位從浙江到泉州的售樓經理曾經不解，為何泉州市區的市民買房不喜“過江”。在從業多年的他看來，晉江以南的房產項目價格實惠，發展的潛力也大。“大家不喜歡過江，肯定不止因為過橋要收費，但這絕對是很重要的一個原因。如果為了節省過橋費，繞道其他免費大橋，實在太折騰了。同樣是過江，免費的田安大橋下樓盤詢問率要比刺桐大橋高。”他說。

昨天中午，市民陳先生通過早報官方微信得知刺桐大橋從元旦起免費的消息后，急忙轉發給了好幾位朋友。今年年初，出于工作單位和房價上的考慮，幾經權衡后，陳先生購買了刺桐大橋南邊的一套房子。這個房產項目并沒有向住戶提供免費通行刺桐大橋的福利，裝修期間，他只能三天兩頭騎車繞行田安大橋。“買的時候，就盼著刺桐大橋能夠取消收費，但是具體多久才能取消誰也不知道。現在免費了，不僅出入方便了，房價肯定也要漲的。”他說，得知這個消息后，幾位熟悉的業主可謂是“歡欣鼓舞”。

“雖然有田安大橋、泉州大橋，甚至晉江大橋等過江的選擇，但是刺桐大橋占據著不可或缺的地位。對于好幾個房地產項目，免費通行絕對是極大的利好消息。對于部分購房者來說，他們購買刺桐大橋南樓盤最后的猶豫不存在了。短短一條刺桐大橋，讓晉江兩岸變成近乎零距離。”林先生說。

多位業內人士表示，刺桐大橋取消收費，儼然給晉江南安的樓盤二次生命，帶活起來，房價也有望上漲。一橋連兩岸，南邊的房價或將逐步與市區靠近。

兩岸更融合 泉州“陸家嘴”更美好

“刺桐大橋免費通行以后，濱江商務區的交通立體化將更近一步，晉江兩岸的融合也將更近一步。”業內人士表示。

濱江商務區位處晉江以南，片區總規劃面積14.23平方公里，其中一期規劃面積10.03平方公里，二期規劃面積4.2平方公里。這里有安踏、361°等國內知名品牌的總部大樓和商業項目，還有由泉商環球廣場、世貿中心、高端住宅、商業水街、地標性酒店、大型購物中心、文化中心、地標性辦公樓等項目。它與東海、石獅形成了泉州環灣城市的三角核心地帶。

按照規劃，10年后，濱江商務區將建成泉州“陸家嘴”，成為泉州城市發展的新地標。在業內人士看來，刺桐大橋免費通行這一助力，對濱江商務區建設環灣城市核心CBD有著重要影響。

“環灣城市圈的建設，使得晉江兩岸的聯系愈加緊密，知名企業的總部大樓與泉州老城區僅一橋之隔。刺桐大橋的免費通行，將是進一步促進泉州與晉江交流聯系的紐帶。資源、人才，都將有更深入的交流。制約和阻礙減少了，各種交流將通過大橋匯聚，這對推進泉州環灣城市建設有非常重要的促進作用。”業內人士表示。

不僅僅是企業和人才的交流將加深，市民的消費也將流動起來。從泉州市區到晉江再多一條免費快速通道。晉江的景區、商場、餐飲都有望因刺桐大橋免費而迎來更多泉州市區的消費者。反之，泉州市區也將迎來更多晉江南岸的市民。

“雖然一直以來，都有田安大橋、泉州大橋等免費大橋可供市民通行，但是刺桐大橋的輻射范圍是不容忽視的。對于不少市民來說，從刺桐大橋來往泉州市區和晉江是最快的方式，大橋免費之后，將有更多市民體驗到來往晉江兩岸的便捷。”從事旅游行業多年的宋小姐說。