提前9年 刺桐大橋元旦起免費

1996年底通車的刺桐大橋是泉州市區橫跨晉江的第三座大橋（張九強/攝）

2016年1月1日零時起，泉州刺桐大橋將不再收費！泉州市交通委昨日正式發布此消息。

為加快建設“創新、智造、海絲、美麗、幸福”的現代化泉州，大力推進泉州環灣同城化，做大做強環灣中心城市，經市委市政府研究審定，泉州刺桐大橋特許經營權提前回收，將于2016年1月1日（也就是下周五）零時起停止收費。至此，泉州范圍內已沒有收費的普通公路橋梁。

順應民意 提前9年多取消收費

泉州刺桐大橋是福建省政府重點建設項目和泉州市委、市政府為民辦實事的重點項目之一。刺桐大橋建成以后，起到分流過境交通作用，與泉州大橋、江濱路共同構成晉江南北兩岸的環形交通，大大緩解泉州市區的交通擁堵緊張狀況。

據介紹，刺桐大橋設計日均車通行量為2.5萬輛，自通車以來，車流量迅速上升，在實際通行時，曾超過5萬輛。隨著泉州的社會經濟發展、城市規劃建設，多座跨江等通道建成后，刺桐大橋的車流量也得到分流。

2005年泉州大橋取消收費，之后泉州境內除了刺桐大橋還在收費外，其余收費的橋梁都相繼停止收費。刺桐大橋收費站已經成為制約市民出行和經濟社會發展的一個瓶頸，取消收費一直是廣大市民的呼聲，也是人大代表、政協委員提出的意見建議。

為順應民意，進一步降低刺桐大橋兩岸區域人流物流聯系的經濟成本，加快環灣城市發展進程，滿足交通出行需求，去年，泉州市政府成立專門工作機構，嚴格按照法律法規及相關程序，與刺桐大橋投資建設管理業主友好協商大橋特許經營權回收事宜，從全市發展大局出發探討研究，達成共識，最終促成刺桐大橋提前于2016年元旦取消收費，比原先的經營期限30年提前了9年多。

大橋回顧 國內首例BOT工程

1984年泉州大橋建成后，與順濟橋一并成為泉州市區跨晉江的兩座大橋。隨著經濟發展，交通壓力越來越大，再建一座跨江大橋成了當務之急。當時泉州正在探討建設名為“泉州第三大橋”的交通通道，這也就是后來的“刺桐大橋”。

1994年，由泉州市15家民企參股組成的名流公司主動請纓，愿意不帶任何附加條件，承建刺桐大橋。最后，泉州市政府決定，由名流公司出資60%，政府資金占40%，組建“刺桐大橋投資開發有限公司”，全權負責大橋建設。1995年5月18日， 刺桐大橋開工建設，1996年12月28日完工通車。

據介紹，刺桐大橋不僅是當時福建省內最大型的公路橋梁之一，而且采用國際通行的BOT（建設—經營—移交）方式進行建設和經營管理，投資建設模式以民營經濟為主，開創了福建省民營經濟投資基礎設施的先河，也是我國采用BOT投資方式和投資體制改革的成功范例，為國家投融資體制改革提供了借鑒。據悉 ，此舉還受到了國家計委的充分肯定和《人民日報》等媒體的高度關注。中央電視臺等媒體陸續就采用BOT投資模式成功建設刺桐大橋進行了大量宣傳報道。

［相關鏈接］

泉州地區收費站取消收費大事記

●2003年12月31日，晉江郭厝收費站取消收費。

●2004年7月1日，泉州大橋、筍江大橋與順濟新橋收費站取消收費。

●2006年4月22日，石獅收費站取消收費。

●2006年1月1日，南安大霞美收費站取消收費。

●2009年2月21日零時起，泉州涂嶺收費站，惠安曾厝收費站、錦厝收費站，南安石礱收費站、桃園收費站、保福嶺隧道收費站，安溪彭亭收費站、曾坑收費站、官橋收費站，永春石鼓收費站、石門格隧道收費站，德化收費站，同時停止收費 。

●2011年1月1日，南安梅花嶺隧道蓮坑站、官橋站停止收費。

●2016年1月1日，刺桐大橋取消收費。

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