7000輛車 日均省下4萬過橋費

“我的第一反應是，去五店市吃午飯可以省12元。”昨日上午，市民陳小姐轉發早報官方微信發送的“刺桐大橋取消收費”這一消息時，寫下了這句話。

記者從刺桐大橋收費站了解到，該橋自1996年12月28日建成后開始收費，客車12座（含）以下每次6元。目前通行刺桐大橋日均車輛約7000輛（雙向），主要是小車，這樣一算，日均至少省下了4萬元過橋費。

市民說

省錢又省事 回家之路更順暢

“開車人期待已久的好消息！”“好樣的，便民通道！”“真正的大泉州暢通無阻！”……

不少市民得知刺桐大橋今后不收費，紛紛表示以后可以省錢又省事。林先生在晉江北岸工作，去年購房選在南岸的樓盤，“剛剛裝修完，就聽到這個好消息，真讓人振奮！”他說，他和女朋友的工作單位都在江北，隨著市區房價上漲，以他們的收入水平暫時承受不起。雖然當時他也想到刺桐大橋收費問題，再三考慮之后，他們還是將家選在南岸的新樓盤，“同樣的面積，房價少了幾十萬元。”

“現在大橋收費要取消，以后回家的路更暢通了。”林先生高興地說。

據悉，目前泉州大橋日均交通流量為7萬輛左右、晉江大橋5.6萬輛左右。這樣意味著，今后將有更多車走刺桐大橋，以此分流其他通道的車流量。

司機講

東片區往晉石方向 時間路程均可縮短

“刺桐大橋免費通行，對開車的人而言，不論從路程公里數，還是時間差，甚至油費等角度考慮，都很有好處！”常年在晉江南北兩岸往來的司機小鄭高興地說。

對于具體公里數、時間差的問題，他舉了個例子：比如家住市區刺桐路一帶的人，要到晉江、石獅辦事，有幾條道路可供選擇，從坪山路往南，取道江濱北路，通過晉江大橋，抵達晉石；也可從繞道江濱北路，通過田安大橋，進入晉江市區；當然也能直接通過刺桐路，一路向南，穿過刺桐大橋。“雖然第三種方法，道路最短，時間最快，但要繳6元過橋費。”

如果大橋收費取消，大多數車輛均會選擇第三種方案，“里程會縮短5公里左右，如果其他大橋不堵車的話，時間也能縮短10分鐘以上。”他還稱，從晉江、石獅返程時，走刺桐大橋，與走晉江大橋、田安大橋，從時間和里程的角度看，兩者比起來，相差更為明顯，“返程時，不論是走田安大橋，還是晉江大橋，均得繞道江濱北路，這樣算起來，有時候甚至差一倍時間”。

部門聲音

加快同城化 兩岸往來更順暢

泉州市交通委相關負責人告訴記者，隨著泉州環灣城市圈的日漸成熟，晉江南北兩岸溝通交流非常密切，田安大橋、泉州大橋、順濟新橋等跨越晉江兩岸的橋梁車流量非常大，承載力有限，而刺桐大橋取消收費后，將進一步完善提升泉州總體路網結構，緩解中心城區過江的交通壓力，成為中心城區與晉江國際機場快速聯系的又一條交通要道，降低市民、企業出行成本，確保晉江兩岸車輛順暢通行。同時，也將進一步提升晉江兩岸的城市景觀，對推進泉州環灣城市建設具有重要意義。

該人士說，大橋取消收費對晉江南岸的濱江商務區建設也有推動作用，根據環灣城市總體規劃，泉州濱江商務區位于刺桐大橋橋南，將著力建設成為泉州總部經濟區、未來的“陸家嘴”，世界經濟貿易中心落戶于此，多家泉州企業也在濱江商務區建設企業總部，取消收費后，車流、物流、商流、人流在此匯聚將進一步減少阻礙、制約，更加順暢，有力推動晉江南岸的經濟社會繁榮發展。

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