泉州灣大橋成長記

追溯泉州千年造橋史 從與潮汐搶時趕工到全天候海上施工

2010年8月31日泉州灣大橋棧橋動工

“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”，說的是從古至今，泉州造橋技術在全國處于領先地位。泉州一千多年的橋梁史，創(chuàng)下了多項紀錄。泉州灣大橋通車在即，記者采訪了原泉州市公路局副總工程師尤建才，請他簡要回顧泉州的造橋歷史，點評幾個關鍵性里程節(jié)點。

□早報記者 林福龍 柯麗娟 李波玲\文 王柏峰\圖

古人造橋

與潮汐搶時趕工肩挑手扛很費時

時光倒回千年，北宋皇祐五年。清晨，早早來到工地上的人群，蹲在四周。老人們抽著煙袋，青壯年坐在鋤頭扁擔旁，近乎無奈地盯著江面——他們在等，等潮水退下，露出橋基的位置。

“潮退了！”有人喊了一聲。四面的工人蜂擁沖進淤泥里，數(shù)十把鋤頭在江面上起起落落。他們先在橋基位置圍出一個方形地，即圍堰。圍完后，工人們合力將水一點點舀出。舀完后，工人們再次拿起鋤頭開挖，挖到一定深度后，抬著木樁的工友們，將樁打在泥地。所選為松木，它泡在水里千年不壞。數(shù)排木樁打完后，大家又七手八腳地把各種木板橫豎兩向鋪在木樁上。

這，即是后來人們所稱的“睡木沉積”。

尤建才稱，古人們以這樣的方法，避免河流沖刷掏空橋墩以下河床，造成基礎不穩(wěn)，“獨步天下的洛陽橋和安平橋同樣如此”。

橋梁的架設，在沒有吊車的年代是難以想象的，因為橋高，而江面低。個子矮的如何夠得著高個子呢？洛陽橋的建設者們很聰明，他們能自制“吊車”。

下午漲潮前，工人們把三根粗壯的木棍一頭綁住，立地搭成三角錐狀，稱為“扒桿”。再用鐵鏈或粗麻繩將長約11米、寬厚近1米，重近30噸的石板條吊在扒桿上。

這一切都在船上完成，等漲潮時，他們就開船起航，石板條要放在哪里，船就停靠在哪里，得掐得準準的才行。“激浪以漲舟，懸機以弦纖”說的就是這個過程。

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