泉州灣大橋全長12.45公里，如臥龍橫波，跨越天塹，十分壯觀

東南網5月12日訊（本網記者 謝玉妹 通訊員 莊愛萍 林泳坤）10年論證，4年施工，概算投資69.23億元，全長26.7公里……5月12日中午12時，這座長度全國第六、福建第一的跨海交通基礎設施工程——泉州灣大橋順利建成通車。大橋貫通后，泉州灣南北兩岸通途坦蕩，環城高速公路閉合成環，將直接加快灣區980平方公里經濟圈的閉合和形成，助力 “21世紀海上絲綢之路”先行區的建設。

“泉州灣大橋是泉州橋梁從江河走向海洋的代表作，也是里程碑式的工程。”這是多位著名橋梁專家對大橋作出的高度評價。泉州灣跨海高速公路起于晉江新塘街道南塘村，接晉石高速公路，于石獅蚶江跨越泉州灣，經臺商投資區秀涂村，止于惠安錦水，接南惠高速公路。路線全長26.70公里，其中，大橋跨海部分長12.45公里，北岸接線長14.25公里。

泉州灣大橋建成后，橋南到橋北的距離從近27公里縮短到9公里，驅車跨越泉州灣只需短短8分鐘，石獅市民開車到惠安也只需20多分鐘。大橋將石獅組團和洛秀組團牢固地捆綁在一起，使之形成有機整體，并成為大泉州戰略東進的突擊隊。而從泉州到廈門，車程1個小時；到福州，車程2個小時；到廣州，9個小時；到杭州，10個小時；到北京，驅車也只要一天。

5月12日中午12時，泉州灣大橋正式通車

科學嚴謹 十年繪就跨海大藍圖

從2002年提出設想到2012年正式開工建設，泉州灣大橋藍圖的繪制用了十年時間。

“2011年8月份，我們打了第一根樁，當時過來看，茫茫一片海，這根樁該怎么打呢？這個過程中經歷風風雨雨，非常不容易……”泉州灣大橋總監齊云慧在回憶大橋的建造過程時，眼圈發紅，幾度哽咽，辛酸苦辣唯有橋梁建設者最清楚。齊云慧說，泉州灣大橋是他做過最宏偉，也是技術難度最大的工程。

據了解，早在2002年以前，泉州市就開始醞釀籌建泉州灣交通通道，并組織進行預可行性研究。之后，廣泛征集各方意見，相繼開展環評、水土、地質、氣象、海洋、漁業資源影響等多項專題咨詢、評估和論證。

2008年12月，國家發改委批復項目建議書，初步設想得到認可。2011年2月，國家發改委批復工程可行性研究報告，拿到國家“許可證”。2011年6月，交通運輸部批復項目初步設計，設計草圖繪就。2011年12月，福建省交通廳批復施工圖設計，施工藍圖定稿。2009年底至2010年，在灘涂區進行施工棧橋建設，為主橋工程打下重要基礎。2011年4月，路基土建工程成功完成招標，中交二航局等9家國際級、國家級的著名企業加入大橋建設大軍。2011年8月8日，主橋工程打下第一根樁，進入實質性施工階段。2012年1月10日，項目發布開工令，正式開工建設。

據介紹，大橋橋面鋪裝的平整度為0.65，遠遠超過省高指所規定的0.8，在橋面行車十分舒適。

“這是一座為泉州人民提供一個經濟騰飛的通天大橋！這座橋，要立幾個豐碑，一個質量的豐碑，一個平安的豐碑，還有一個環保的豐碑。”據介紹，在建造過程中，為保護美麗的泉州灣及沿線生態，所有磚渣全部外運，沒有卸到海灘上。

橋名牌字體為“蔡襄體”，具有非凡的意義

臥龍橫波 橋型橋名蘊含泉州味

泉州灣大橋是長度全國第六、福建第一的跨海大橋，全長12.45公里，如臥龍橫波，跨越天塹，十分壯觀。橋型為“一橋雙幅三柱四索五孔”，挺拔雄姿中蘊含濃濃的“泉州味道”。

主橋是大橋的關鍵所在。主跨400米的雙塔分幅組合梁斜拉橋長800米，可保證5000噸級雜貨船雙向通行、10000噸級雜貨船單向通行。大橋分左右雙幅，對向車流互不干擾、來往通暢，路基寬度達到41米，與浙江嘉紹大橋并列全國跨海橋梁第一寬。三柱式門型的南北兩座主塔是大橋的顯著標志。三根塔柱象征“天、地、人”三才合一，簡潔大方的造型中蘊意兼容并蓄的泉州人文性格。兩座主塔的左右側各有一組斜拉索。4組斜拉索共計288根，單根最大重量達到15.4噸，與塔柱分而不離、團結協作。主橋的橋身有五座孔洞，最寬400米，最窄70米，以大橋中點為軸對稱分布，喻意五福臨門的閩南昌順、平安。

為了彰顯橋梁文化的傳承與發展，大橋的建設者特意從北宋四大書法家之一，泉州標志性建筑、中國第一座跨海大橋洛陽橋主持修建者——蔡襄的碑帖中收集整理出了“泉州灣大橋”五個字，作為橋名牌字體。其中，又主要取自蔡襄當年為紀念洛陽橋所作的《萬安橋記》，意義更是非凡。

在大橋上，可以從四個地方欣賞到蔡襄的書法。兩座主塔行車面一側的橫梁上，清楚寫著“泉州灣大橋”，另一側則是漢語拼音“QUANZHOU”。此外，這幾個字還分別出現在大橋兩岸橋頭附近，北岸橋頭的一塊天然石和南岸沿海大通道旁一根帆形立柱上。

橋上看風景

質量為本 不斷創新解決多個難題

大橋地處沿海高速風帶，風速大、風況復雜，最大潮差達6.92米。項目全長26.7公里，海上長度達12.45公里。全橋總計混凝土108萬立方，各類鋼材20.7萬噸，路基土石方534.8萬方，樁基2642根，墩柱1221個，承臺472個。

自然環境惡劣、氣候復雜，工程規模大、海上工程量大，施工戰線長、組織難度大，成為大橋建設必須面臨的大難題。而解決難題的關鍵就在于創新。

據泉州灣大橋設計負責人宋暉介紹，泉州灣大橋在建設過程中，有了許多“第一次”。大橋在主橋主梁采用了國內首創的干拼組合梁的結構型式，取消高空現澆作業，大大縮短現場作業時間，降低了抗臺風風險。大橋海上互通采用大寬度變截面大噸位移動模架施工，最大寬度為31.6米、一次澆筑混凝土1616立方米，澆筑重量達4200噸。“這個裝備研發出來后，在橋上首次使用，對今后海上互通施工具有示范意義。”宋暉告訴記者，主橋主梁橋面板在保證縱向預應力的前提下，在鋼梁上部安裝反拱桁架，通過張拉反拱架頂部的千斤頂獲取橫向預應力，該施工方法首次在國內橋梁應用。

為克服海洋環境對鋼筋混凝土及鋼結構的強腐蝕性，大橋還首次在福建省內大規模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。跨海部分的橋墩承臺在保護層內加裝了不銹鋼網片的保護網，有了它，承臺就像穿了一件“軟猬甲”。此外，主橋承臺底面采用外加電流陰極保護，浪濺區以下多個部位采用有機硅烷涂裝，大橋外露金屬構件采用防腐涂裝，多措并舉以抗擊海洋腐蝕環境。

此外，大橋上4.2公里的擋風屏障將有力的保障10級風力通行，橋上設計了多項減震裝置，結構抗震設防標準達到了8級。南北主塔承臺各一個防撞鋼套箱，可減輕船舶碰撞損傷。

“這些在行業內具有示范意義，也是為了達到100年的壽命”全體橋梁參建人員的不斷創新，讓泉州灣大橋從藍圖到現實，再次詮釋了“泉州精神”。

泉州大環城高速

環灣向心 980平方公里環灣新版圖

按照規劃，泉州市環城高速公路呈“大、中、小”三個層次。而隨著泉州灣大橋的建成，全長約100公里的“小環”和121公里的“中環”同步閉合貫通，串起鯉城、豐澤、洛江、惠安、南安、晉江、石獅、臺商投資區和泉州經濟開發區等福建省經濟社會發展最為集中活躍的地區。未來，泉廈漳城市聯盟路建成后，137公里的泉州“大環城高速”也將閉合。

橋依城而修，城因橋而興。隨著環城高速的全線通車，泉州灣區域面積擴至980平方公里。對內，快速通道帶動各區域向泉州灣集聚，促進城市核心區與各組團的緊密連接，通過聚集輻射、交流分工、整合互補，形成了“環灣半小時城市圈”；對外，環城高速公路拓展對外通道，縮短時空距離，擴大經濟腹地，催生了產業帶、城鎮帶（群）。泉州中心城區將與晉江、石獅、惠安、臺商區等實現一體化發展，共同構建環泉州灣大都市區，形成獨具特色的“多中心、組團式”環灣型城市。

根據交通運輸專家測算，1元公路建設投資可以帶動GDP近3元，相應的創造國民生產總值0.4元；每億元公路建設投資可為公路建筑業創造工作崗位2000個，同時為相關產業提供就業機會近5000個就業崗位。據統計，泉州灣大橋項目建設施工期間，直接提供近13294人4年的就業機會。

從 “海上絲綢之路”到 “一帶一路”，泉州的根在大海，未來的方向也在大海。836萬泉州人正全力打造“21世紀海上絲綢之路先行區”和“海上合作戰略支點”，推動泉州在新一輪高水平對外開放中搶占先機，走在前列。

福建第一橋 飛躍泉州灣 陳英杰 郭曉斌 攝

泉州灣大橋開通 車輛通行里程變化情況

泉州臺商投資區及部分鄉鎮到石獅、晉江車輛通行里程變化

泉州臺商投資區

到石獅市區：走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—水頭外線—福輝路，全程約32公里，用時約47分鐘；泉州灣大橋開通后，泉州臺商投資區居民可就近從臺商區（張坂）等收費站上高速—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）、石獅等收費站出口—石獅市區，全程約32公里，用時約22分鐘，可節約25分鐘。

到晉江市區：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—鞋都路—世紀大道，全程約30公里，用時約44分鐘；泉州灣大橋開通后，泉州臺商投資區居民可就近從泉州東（秀涂港）或臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費站出口—晉江市區，全程約38公里，用時約30分鐘，可節約15分鐘。

張坂鎮

到石獅市區：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—水頭外線—福輝路，全程約39公里，用時約56分鐘；泉州灣大橋開通后，張坂鎮居民可就近從臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—石獅收費站出口—石獅市區，全程約28公里，用時約20分鐘，可節約35分鐘。

到晉江市區：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—鞋都路—世紀大道，全程約37公里，用時約55分鐘；泉州灣大橋開通后，張坂鎮居民可就近從臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費站出口—晉江市區，全程約39公里，用時約30分鐘，可節約25分鐘。

東園鎮

到石獅市區：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—水頭外線—福輝路，全程約33公里，用時約47分鐘；泉州灣大橋開通后，東園鎮居民可就近從臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）或石獅等收費站出口—石獅市區，全程約29公里，用時約22分鐘，可節約25分鐘。

到晉江市區：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—鞋都路—世紀大道，全程約31公里，用時約46分鐘；泉州灣大橋開通后，東園鎮居民可就近從臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費站出口—晉江市區，全程約39公里，用時約31分鐘，可節約15分鐘。

泉州灣大橋正式建成通車 林泳坤 攝

惠安縣及崇武鎮到石獅、晉江市區車輛通行里程變化

惠安縣

到石獅市區：以往走惠黃公路—惠安收費站上高速—沈海高速—內坑樞紐—晉石高速—石獅收費站出口—石獅市區，全程約70公里，用時約1小時5分鐘；泉州灣大橋開通后，惠安縣居民可就近從惠安南收費站上高速—南惠高速—錦水樞紐—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）或石獅等收費站出口—石獅市區，全程約45公里，用時約35分鐘，可節約30分鐘。

崇武鎮

到石獅市區：以往從惠崇公路—崇武收費站上高速—南惠高速—草埔園樞紐—沈海高速—內坑樞紐—晉石高速—石獅收費站出口—石獅市區，全程約87公里，用時約1小時30分鐘；泉州灣大橋開通后，崇武鎮居民可就近從臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）、石獅等收費站出口—石獅市區，全程約38公里，用時約40分鐘，可節約50分鐘。

到晉江市區：以往從惠崇公路—崇武收費站—南惠高速—草埔園樞紐—沈海高速—晉江收費站出口—晉江市區，全程約73公里，用時約1小時；泉州灣大橋開通后，崇武鎮居民可就近從臺商區（張坂）收費站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費站出口—晉江市區，全程約47公里，用時約40分鐘，可節約20分鐘。

石獅市蚶江鎮到泉州臺商投資區、惠安縣車輛通行里程變化

到泉州臺商投資區：以往走水頭外線—晉江大橋—后渚大橋—縣道307，全程約30公里，用時約41分鐘；泉州灣大橋開通后，蚶江鎮居民可就近從石獅北（石湖港）收費站上高速—泉州灣大橋—泉州東（秀涂港）或臺商區（張坂）等收費站出口—泉州臺商投資區，全程約26公里，用時約17分鐘，可節約24分鐘。

到惠安縣：以往走水頭外線—晉江大橋—后渚大橋—國道324線，全程約46公里，用時約1小時5分鐘；泉州灣大橋開通后，蚶江鎮居民可就近從石獅北（石湖港）收費站上高速—泉州灣大橋—錦水互通—南惠高速—惠安南收費站出口—惠安縣城，全程約33公里，用時約25分鐘，可節約40分鐘。

福州到石獅車輛通行里程變化

到石獅蚶江鎮：以往福州至石獅蚶江鎮從福州(祥謙)收費站—沈海高速—內坑樞紐—晉石高速—石獅收費站—蚶江鎮，全程約200公里，用時約2小時10分；泉州灣大橋通車后，福州至石獅蚶江鎮可從福州(祥謙)收費站—沈海高速—草埔園樞紐—南惠高速—錦水樞紐—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）收費站—蚶江鎮，全程約170公里，用時約1小時45分，節約30公里、25分鐘。

到石獅市區：以往福州至石獅市區從福州(祥謙)收費站—沈海高速—內坑樞紐—晉石高速—石獅收費站，全程約190公里，用時約2小時；泉州灣大橋通車后，福州至石獅可從福州(祥謙)收費站—沈海高速—草埔園樞紐—南惠高速—錦水樞紐—泉州灣大橋—石獅收費站，全程約175公里，用時約1小時50分，節約15公里、10分鐘。

安全指南

行人、非汽車禁止上橋

按照交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

泉州灣大橋橫跨泉州灣南北，按高速公路標準設計建造，設計時速高達100公里，實行全路段封閉式管理，并無設置騎行、觀光車道。海上風力大、風況復雜，車輛多、車速急，行人、非汽車禁止上橋，騎行、跑步不僅不可行也不可取。

駐留觀光可能被扣6分罰200元

泉州灣大橋橫跨泉州灣南北，沿線風景十分壯麗，能否駐留應急車道觀光拍照呢？

非法駐留等同玩命

高速公路屬封閉式道路，一旦發生交通事故等意外情況，車輛通行將受到影響，往往只能排隊緩行甚至是排隊等候，救援車輛只能沿高速公路到達現場，此時應急車道就等同于“生命通道”。 且緊鄰應急車道行駛的一般是大型客貨車，大車駕駛人受車身影響右側盲區較大，而且正常情況下應急車道不應有車輛、行人出現，否則將導致應急車道違規駐留的危險系數成倍增加。

因此，在高速公路應急車道違規駐留不僅占用生命通道，可能妨礙事故救援，而且存在極大的安全隱患，容易誘發安全事故，小則險象環生，大則造成事故、車毀人亡。

扣6分罰200元

依照《道路交通安全法實施條例》第八十二條第四項，機動車在高速公路上行駛，非緊急情況時不得在應急車道行駛或者停車。非緊急情況下在高速公路應急車道上停車的，駕駛營運客車以外的機動車罰200元、扣6分，駕駛營運客車罰200元、扣12分。對于一年僅有12分可扣的駕駛員，這筆賬實在太不劃算。

應急車道這么用才科學

車輛在高速公路上行駛，如果確實遇到故障等無法解決的問題，應及時開啟危險警報燈，將車停靠在緊急停車帶內，并在車后方150米處擺放警告標志；夜間、雨、霧等天氣還應同時開啟示廓燈、尾燈和后霧燈；司乘人員迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內（靠車輛右側）的安全地帶，必要時及時撥打高速公路報警電話12122，請求援助。

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