【過程】

歷時20個月洽談 還原大橋公益屬性

刺桐大橋取消收費，是泉州市民多年來的呼吁和期盼。

“經(jīng)協(xié)商提前取消收費，還原大橋公益屬性。”泉州市交通委方面消息稱，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，刺桐大橋收費站已經(jīng)成為制約市民出行和經(jīng)濟社會發(fā)展的一個瓶頸，取消收費一直是廣大市民的呼聲，也是人大代表、政協(xié)委員提出的意見建議。

為順應民意，進一步降低刺桐大橋兩岸區(qū)域人流物流聯(lián)系的經(jīng)濟成本，加快環(huán)灣城市發(fā)展進程，滿足交通出行需求，泉州市政府于去年成立專門工作機構，嚴格按照法律法規(guī)及相關程序，與刺桐大橋投資建設管理業(yè)主友好協(xié)商大橋特許經(jīng)營權回收事宜，從全市發(fā)展大局出發(fā)探討研究，達成共識，最終促成刺桐大橋提前于2016年元旦取消收費。

海都記者從可靠消息源了解到，上述專門工作機構指的是一個談判小組，組長由市交通委主任擔任，成員單位包括十多個政府部門。成立談判小組的緣由是多年來社會各界對刺桐大橋取消收費的呼聲和動議，市委、市政府研究認為回收經(jīng)營權的時機和條件已成熟，由此在2014年4月決定成立談判小組。此后，談判小組與刺桐大橋收費站運營方進行了多輪雙方接觸、談判等，反復協(xié)商溝通，做了大量工作。

到昨天，經(jīng)泉州市委常委會研究通過，此事一錘定音。

【養(yǎng)護】

初定方案 大橋?qū)⒎帜媳眱蓚裙莛B(yǎng)

刺桐大橋收費站共有10個收費通道，其中橋面主站雙向10個，橋下分站6個。收費人員撤離后，一個個混凝土做成的收費站安全島（即分流島），過往車輛通行務必加以注意，按道行駛，以免磕碰到安全島，造成安全隱患。

對此，泉州市名流路橋投資開發(fā)股份有限公司董秘黃曉良向海都記者介紹，一旦正式交接，包括主橋、連接線在內(nèi)的所有配套設施都將一并納入，全部移交給相關部門。

海都記者了解到，根據(jù)目前初定方案，刺桐大橋主橋及北側（泉州市區(qū)）連接線將交由泉州市市政公用事業(yè)局負責日常管養(yǎng)，南側（晉江市）連接線將交由晉江市政府方面負責日常管養(yǎng)。不過，目前，雙方還沒有正式簽訂經(jīng)營權回收合同，刺桐大橋日常管養(yǎng)工作還沒有移交。

泉州市市政公用事業(yè)局負責人介紹，今后若正式接管，刺桐大橋破損路面、路燈、綠化等，將該修的修，該補的補，進行常態(tài)化管養(yǎng)。

【歷史】

大橋通車19年 曾是國內(nèi)BOT典范

泉州刺桐大橋于1995年5月18日開工建設，1996年12月28日完工通車，是以公路交通為主兼顧城市的交通橋梁，北起泉州市區(qū)寶洲街南側與平原渠交點，南至晉江池店鎮(zhèn)東山村南省道306線（現(xiàn)為省道308線），大橋主橋長1535米，北引道200米，南引道2300米。

刺桐大橋是當時福建省內(nèi)最大型的公路橋梁之一，采用國際通行的BOT（建設—經(jīng)營—移交）方式進行建設和經(jīng)營管理，投資建設模式以民營經(jīng)濟為主，開創(chuàng)了福建省民營經(jīng)濟投資基礎設施的先河，也是我國采用BOT投資方式和投資體制改革的成功范例。

大橋收費站于1996年12月25日設站，實行雙向收費。根據(jù)省政府批準，大橋收費期限從建設之日起至2025年5月18日，共30年，經(jīng)營期滿后屬BOT的項目無償移交給政府。大橋建成通車近20年來，對泉州的經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻。

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